中国的世界级国际集装箱中转枢纽港发展战略的研究.pdfVIP

^ 中闻蕞装聿fi运输发展战略研计会991上海 ● ^ 我国世界级国际集装箱中转枢纽港发展战略研究 ● 交通部科技信息研究所 陈一昌 ^ 交通部水运科学研究所 冯房柱 + 面临我国国民经济、对外贸易和国际集装箱运输事业的发展，以及世界经济 一体化进程的加速和集装箱班轮运输业的发展形势，中国大陆是否需要建立世界 ● 级国际集装箱中转枢纽港?我国有无能力建,fi这类枢纽港?在国际上应该具有如何 ’‘■●■ ● 的竞争地位和竞争能力?需要建设多大的规模才能满足21世纪前20年的需要? 政府主管部门如何实施宏观调控?这些都是人们普遍关心的问题。本文作者就上 ● 述问题谈谈一。些原则性的看法。 ● 一、建立世界级国际集装箱中转枢纽港的必要性和迫切性 ^ 集装箱班轮运输是2l世纪水运发展的总趋势。据英国海洋航运顾问公司预 ^ 0700万TEU，【匕199 4840 测，至2010年全球集装箱港口吞吐芾将达到4 7年的1 ． 万TEU增加2．74倍，年增长率为17．8％。其中亚洲地区港口集装箱吞吐量将占 ^ 世界的55—60％，而东亚地区集装箱增长速度最快，1980年东亚地区集装箱吞 ● 99 7．5％，2(11 吐量占全球的20％，17午I-升到43％，预计2000年占4 0年达到 57％。1 ^ 997年在世界排名前20集装箱港口中，东亚地区占r9个，这9个港口 集装箱吞吐量占世界前20个总吞吐量的63．58％。尤其是中固又是东亚地区最大 4 的集装箱运输市场。 面对中国和东亚地区集装箱运输大好的发展前景，为迎接下一个世纪集装箱 运输的发展，将有更多的超大型集装箱船投入营运，凿界各主要海运国家和地区 ● 都在大力建设深水集装箱枢纽港，特别是我国周边国家和地区，以更加激烈的竞 争姿态，掀起建设集装箱国际中转枢纽港的热湖，已经投入大量的人力和巨额资 金，用于集装箱国际中转枢纽港的开发已经和建设。例如，日本已制定了总投资 达600亿美元的建设计划，到2001年将新建55座集装箱码头，其中有13座深 水集装箱码头分别建于神户、东京、大阪和横滨；韩国把投入lj额资金扩建釜山 港和光阳港深水集装箱码头，以实现其“两港体系”的发展战略目标；香港港口 在建成9号集装箱码头后，将计划建设1 0号和Ii号集装箱码头，以装卸转运大 型和超大型集装箱船，这两座集装箱码头计划在27世纪例投入营运：新加坡港 务局正在规划巴西班让集装箱码头区，它是新加坡港g-局最重要的新一代现代化 4 集装箱码头区，计划在30午内建成。届时，将拥彳j9个集装箱深水泊位，可停 弋 E 集装箱码头区；台湾地区的高雄港和基隆港也在大力{厂建深水集装箱码头泊位，