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中小汽轮机数字电液调节系统设计与探讨 南京汽轮电机(集团)有限责任公司张静 摘要：中小汽轮机调节系统过去j：为机械液压或全液压系统，但随着电厂自动化发展 以及用户时机组控制水平及精度的要抟，数字电液调节系境在中小汽轮机调节系统上应 用已成为一种趋势，本史介绍一种数字电液调节系统设计方案，谈方案解决了数字系统与 原有油动机接口的问题，为中小汽轮机应用数字电液调节系统提供了方法。 关键词：汽轮机，调节系统，数字电液调节 1引言 随着我国中小汽轮机在热电联产及联合循环方式中的迅速发展；特别是近几年来汽 轮机制造厂已过渡到买方市场，用户x?汽轮机调节系统要求不断提高，同时引起的大小机 组和国产引进技术的大机组均为数字电液调节系统．．因此各中小汽轮机厂家正积极开发 研制数字电液调节系统以面向用户。以往各厂家生产的中小汽轮机均采用机械液压或全 液压调节系统，这两种调节系统功能比较单一，只能进行大范围的转速闭环调节，特别后 一种系统只有当旋转阻尼或径向钻孔泵正常工作后(转速大于2800r／re)才能进入转速闭 环控制，而且对功率也只能进行开环控制。这种系统在用户对自动化要求不断提高的情 况下．已不适应技术及市场的发展形势，难以满足电厂综合自动化的控制要求；特别中小 汽轮机调节系统多为多变量系统，采用液压调节系统其控制品质不高例如热电负荷调节 产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大．调节时间过长， 高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在双抽汽轮 机中尤为突出，用户运行使用难度大。 与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作 为调节器来实现回路变量调节和系统睁态自整等，控制规律及参数(如懈藕系数等)用软 件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分(PⅢ)调节器，使系统静 态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。 由于这些无法替代的优点加之用户的需求，目前国内各制造厂都在积极开发中小汽轮机 数字电液调节系统，但由于原有液压系统与电液系统接口设计比较困难，由于成本的原因 而各厂家的执行机构(油动机等)仍得保留，使得数字电液调节系统在中小汽轮机应用受 到一定影响，进展缓慢。本文针对这和情况介绍一种先进可行的方案。 2中小汽轮机一种比较先进可行的数字电液调节系统 目前中小汽轮机国内市场价格不高，调节系统作为汽轮机的一部分必然受其影响，其 性能、价格、可靠性!必须综合考虑。因而中小汽轮机一般不宜采用高压抗燃油的纯电调 的方案，而用低压透平油的纯电调方寨是可行的(国外的中小汽轮机也是这样的，例如GE 公司、西门子公司、ABB公司)。这种系统采用数字控制器。取消原有系统的液压反馈，而 ·244· 采用LVDT的电反馈，控制器的输出与油动机位移反馈信号比较后经过功放到电液伺服 阀．由电液伺服阀带动油动机的错油门进而由油动机控制调节汽阀，实现控制汽轮机的目 的。原有保安系统和供油系统基本不变，主汽门实现电控，数字电液调节系统的数字控制 器根据不同类型汽轮机而需要有不同功能，主要是控制参数的多少变化以及控制规律的 不同。按这种思路我厂先后设计抽汽汽轮机及联合循环用汽轮机用的数字电液调节系统 (简称DEH)。下面以单抽汽轮机的数字电液调节系统为例讨论这种系统。 3单抽汽轮机数字电液调节系统 3，lDEH系统构成 服阀及油动机)，测量元件(测速传感器，阀位传感器，功率传感器及压力变送器)，保安系 统，供油系统。见图一(未包括保安系统和供油系统) 505E数字控制导 图一 3．2DEH系统功能 ·245· 调节系统采用数字电液调节系统，DEll系统对抽汽汽机热电负荷自整调节能较满意 的解决，它能实现升速(手动或自动)、并网、负荷控制(阀位控制或功频控制)抽汽压力和 进汽压力自动控制，控制参数在线调整，并可与D岱通讯，为能实现整个电站协调控制 (cos)提供了必备条件。 3．2．1．升速及同步控制 可以选择自动，手动，半自动三种启动方式之一： 当选手动启动方式时，先将控制器转速设定到一个值，打开主汽门，控制器将调节汽 阀全开，利用电动门