混合动力汽车燃油箱压力问题解决方案.pdfVIP

第 17 卷 第 2 期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报 Vol. 17 No. 2 2 0 1 5 年 4 月 JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Apr. 2 0 1 5 文章编号 ： （ ） 1008-3812 2015 02-034-02 混合动力汽车燃油箱压力 问题解决方案 孙 涛 （辽 宁省交通高 等专科学校 ， 辽宁 沈阳 110122） 摘 要 针对混合动力汽车在纯电动行驶模式 时燃油箱压力不断升高的问题 ， 在一些高端车 型上最近采用了一种叫做压力油箱电子控制系统的新技术 。 本文介绍了压力油箱的结构 ， 并深入解 析了压力油箱电子控制系统的电子控制原理 。 关键词 混合动力 ； 燃油箱 ； 压力 中图分类号 ： U464.136 文献标识码 ： B 1 序 言 压力 。 同时为了解决燃油压力油箱的加油 问题 ， 我们知道 ， 汽油是易挥发的燃料 。 在汽车运 采用电子控制系统来进行压力控制 。 行或停置时 ， 燃油箱内的汽油会很快挥发 ， 从而 2 压 力油箱的结构 增加油箱内部的压力 ， 当压力到达一定值时就会 压力油箱系统见图 1。 产生一定的危险 ， 所以人们就想办法平衡压力 。 起初是将油箱盖做成了限压阀 ， 当压力高过某一 值 时 ， 限 压 阀 就 打 开 ， 把 汽 油 蒸 气 排 放 到 大 气 中 ， 后来 ， 人们出于节约燃料和保护环境的角度 出发 ， 设置了活性碳罐 。 活性碳罐内部由吸附性 很强的活性碳填充 。 燃油箱中多余的汽油蒸气不 再排到大气中 ， 而是有一根管路引入活性碳罐 。 因为活性碳有吸附功能 ， 当汽车运行或熄火时 ， 燃 油 箱 的 汽 油 蒸 气 通 过 管 路 进 入 活 性 碳 罐 的 上 部 ， 新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐 。 发动机熄火后 ， 汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合 并贮存在活性碳罐中 ， 当发动机启动后 ， 装在活 ①燃 油箱盖 ； ②加 油管 ； ③燃 油压力油箱 ； ④油 箱 隔 性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电 离 阀 ； ⑤滤尘 器 ； ⑥活性碳 容器 ； ⑦燃 油箱单 向阀 磁阀门打开 ， 活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气 图 1 压力油箱系统 歧管参加燃烧 ， 以达到节约燃油和环保的目的 。 但是对于混合动力汽车而言 ， 采用纯电动行 目前 常用的燃油箱一 般 为 六层 ， 其 结构 是 ： 驶模式时 ， 发动机不运转 。 在这种情况下 ， 来自 从外到内分为新料层 、 回料层 、 粘结层 、 阻隔层 、 活性碳罐的汽油蒸气无法导向燃烧装置 。 这会导 粘结层 、 新料层 。 由于多层燃油箱有 阻隔层 ， 所 致燃油箱内压力不断升高 。 为了解决这一技术难 以其抗燃油 渗透 能力更 强 ， 是当前世界 上最环保 题 ， 一些高端车型上 ， 如最新 上市的宝马 I3 混 的燃油箱 。 在燃油箱 吹塑成型之后 ， 再把油箱放 合 动力汽车 ， 最近采用了一种叫做压力油箱电子 到氟化 炉里 ， 通入含氟 的氮气进行 氟化 。 经氟化 控制系统的新技术 。 其核心是采用储油同时用作 处理后 ， 燃油箱的抗燃油