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国航：资源共享拓展能力 Air China s Target: Sharing Resource and ’ Strengthing Co mpetenance 马奎亮 中国国际航空公司副总裁 / 重组后的国航必须以统一的模式 备、土地资源的共享，还包括各公司机 国航已完成了集团内航班代号统 来运作，自去年 10 月公司挂牌 务维修系统多年来保证飞行安全的经 一的工作，计划在 2003 年上半年完成 后，国航从客运、货运、服务、运行、机 验的共享；在规模效益下，保障相同的 集团六大维修实体的各类业务的整 务维修等 10 个方面开展业务重组。国 机队所节约出的人力、物力、财力将用 合，初步建立机务一体化模式。 航集团王开元总经理明确指示：一体 于拓展新的维修能力。 自今年7 月起，机务维修工作要 化工作是当前保证日常运营和飞行安 按照新的一体化程序运作，采用统一 全之外的首要工作。机务一体化是业 六个体系 三个小组 的有国航标识的工卡，实现相同机型 务重组的重要内容之一，因此国航成 目前国航现有六个机务维修基地 检修内容一致、检查人员的资格一致。 立了机务一体化工作小组。 分布在北京、天津、内蒙、成都、重庆和 今年下半年再进行一些修订和完善， 机务一体化工作的原则是：根据 杭州，共有7000 余名职工。其中北京的 明年开始全面实施。 CCAR-121 部的要求落实适航责任， Ameco 有 3600 人，成都维修基地2000 国航机务工程一体化归结为维修 创建出统一的、适合国航机队的机务 多人。各基地都有各自不同的运行模式 管理、工程管理、质量保证、航材管理、 维修管理模式，在确保安全的基础上 和标准，现须以统一的程序运作。机务 维修计划、人员的资格与培训管理等 实现资源共享；处理好稳定与发展的 一体化的推进，是在保证日常的运营和 六个体系的建立，其中机务的信息化 关系，推行先进管理，拓展维修能力。 飞行安全的前提下进行的，相对有一定 和外站协议等也合并在以上六个体系 资源共享包括人力资源、工装设 的难度。 之中。 非常有效的。但对于维修，尤其是三大 理部门的维修批准有关系。今后，要提 应当认真解决好目前存在的问题，要 航空集团公司成立后，一定要采取集 高进入维修行业的“ 门槛”。 实现持续健康有序地发展，而不是盲 中管理的办法。这样才能保证维修质 四、建议航空公司可以根据机队 目扩张。 量、降低维修成本。提高在维修市场上 构成，适当采取外包维修的方式。既然 的竞争力。比如，同样是进行飞机的A 我们的技术力量不足、经验缺乏，可以 在本期的机务重组特别报道中， 检，工程师、设备和程序的不同，其结 利用国外先进的经验和办法来管理我 还邀请国航的马奎亮副总裁、南航的 果会大相径庭。大的维修公司可能会 们的机队。我们可以一边学，一边干。 袁新安副总经理和东航的杨旭副总经 发现50 项以上的问题，而一些小的维 当然，外包维修有外包维修的问题，也 理分别谈谈三大航空集团的机务重组 修单位，可能一点问题都没有发现就 不可能把所有的维修都外包出去。 问题。 完成了A 检。漏检一次对于飞机的安 民航的改革正在深入开展。机务 感谢民航总局的樊军、国航的金 全不会造成很大的影响，但是长期下 维修系统的整合也在有条不紊地进 哲、南航的罗思华和东航的贺晓东为 去，会产生安全隐患。当然这与适航管 行着。杨元元局长认为，航空维修业 本专辑所提供的帮助。 ! 航空维修与工程 2003/3 !! 专稿 SPECIAL REPORT 机务一体