动力荷载作用下碳纤维布加固混凝土梁的数值模拟.pdfVIP

天津城建大学学报 第 21 卷 第 3 期 2015 年 6 月 Journal of Tianjin Chengjian University Vol.21 No.3 Jun. 2015 土木工程 $ 动力荷载作用下碳纤维布加固混凝土梁的数值模拟 1 1 2 咸慧慧 ，毛 毳 ，孟 宇 (1. 天津城建大学，天津 300384 ；2. 天津市赛达伟业有限公司，天津 300385) 摘要 ：为了分析碳纤维布加固钢筋混凝土梁的动力性能，利用ANSYS 有限元分析软件建立了碳 纤维布加固的钢筋混凝土简支梁模型，将地震波经过傅里叶变换成简谐波加载在梁的跨中位置， 并利用有限元方法对此模型进行瞬态分析，分析在不同等级混凝土强度下，碳纤维布层数对钢筋 混凝土梁抗弯加固效果的影响．结果表明：碳纤维布层数与加固效果密切相关，混凝土强度对加 固效果几乎没有影响．碳纤维布加固可显著提高混凝土梁的动力性能，梁的第一主应力随着碳纤 维层数的增加而减小． 关 键 词：钢筋混凝土梁；碳纤维布；ANSYS ；加固；动力性能 中图分类号：TU375.1 文献标志码：A 文章编号：2095-719X(2015)03-0187-04 粘碳纤维 (carbon fiber reinforced ploymer ，简称 3,600,mm ，截面尺寸为 250,mm ×450,mm．梁的受压 CFRP)法是目前结构加固补强常用的方法之一，由于 钢筋为 2 根直径 8,mm 的 HPB335 级钢筋，受拉钢筋 CFRP 具有材料轻质、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度 为 2 根直径 20,mm 的HRB335 级钢筋，配置直径 8,mm 高、施工方便等诸多优良性能，非常适用于土木工程 的 HPB335 级箍筋，为了防止剪切破坏，故箍筋间距 加固领域[1]．目前国内外编制了一系列 CFRP 加固混 设置为 100,mm．选用强度等级分别为 C20 和 C40 的 凝土的设计和施工标准，我国制定了《混凝土结构加 混凝土，保护层厚度为 25,mm ，在整个梁下面粘贴碳 固设计规范》(GB50367—2006)用于指导加固设计与 纤维布．模型尺寸、加载位置及原始模型节点位置如 施工，并且逐步完善与细化[2]．但是，该规范仅仅对 图 1 所示．其中，选取 1 ～6 个节点作为研究对象， 结构的抗弯和抗剪加固做了规定，抗震加固方面的 等间距 200,mm 布置，其中 1 号节点位于跨中． 规定仅限于柱[3-5] ，关于 CFRP 加固钢筋混凝土梁的 抗震设计与施工相对较少．目前，碳纤维加固混凝土 结构的抗震研究仅仅限于低周反复荷载，这就使得 CFRP 加固混凝土结构在地震区的推广和使用受到 了影响[6]．本文利用有限元分析软件 ANSYS 对不同 (a) 模型尺寸 混凝土强度等级下，未加固和分别加固 1 层、2 层、3 层 CFRP 的钢筋混凝土梁建立计算模型，对 3 种加 固梁在地震荷载作用下混凝土梁受力状况进行时程 分析． 1 模型的建立 1.1 模型尺寸及材料特性