大跨径系杆拱桥吊杆张拉过程中拱肋的稳定性研究.pdfVIP

Journalof V01．21No．1Feb．2015 TianjinChengjianUniversity 大跨径系杆拱桥吊杆张拉过程中拱肋的稳定性研究 宋文泽 (中铁六局集团天津铁路建设有限公司，天津300232) 摘要：钢管混凝土系杆拱桥通过吊杆将桥面系和拱肋联成整体，共同承受荷载．在支架法施工中， 吊杆张拉过程中拱肋的稳定性会发生变化，对桥梁施工安全产生重要影响．因此，以一座钢管混凝 土系杆拱桥为研究对象，利用ANSYS软件建立有限元模型，模拟并分析了吊杆张拉过程中拱肋 稳定性的变化规律．结果表明，吊杆张拉过程中拱肋的稳定性逐渐降低，且张拉过程中均为侧倾对 称失稳，最大位移点位于最外侧横撑与拱肋的交接处．故应在施工中加强拱肋横撑和横向外部施工 临时支撑，以提高施工中拱肋的稳定性，满足施工安全要求． 关键词：系杆拱桥；侧倾屈曲；吊杆；张拉；特征值屈曲；稳定安全系数；最大位移 中图分类号：U448．225文献标志码：A 文章编号：2095．719X(2015)01．0020．05 对于系杆拱桥而言，拱肋作为主要承受压弯的结 的施工阶段稳定理论，并且缺乏实际工程的验证．本 构，稳定计算理论要研究的重要内容之一就是拱肋的 文将结合实际工程，对某大跨径钢管混凝土系杆拱桥 稳定问题．拱肋失稳分为面内失稳和面外失稳．拱的 进行有限元分析，研究其在吊杆张拉过程中拱肋的稳 面内失稳分为第一类稳定和第二类稳定，面外失稳主 定性变化规律，得出一些有益的结论，以保证施工过 要以第一类为主川．严格地说，拱的面外失稳也应该 程中拱肋的稳定安全性． 属于第二类失稳．第一类稳定问题在简单情况下可以 得出解析解，对稳定问题具有很强的理论，在工程应 1 x双拱肋侧倾屈曲 用上，第一类稳定问题的求解较第二类稳定问题容 易，因此，其计算方法仍广泛应用于各领域．吊杆张 拉过程会改变拱肋的刚度，进而改变拱肋和系梁的刚 其结构如图1所示．x双肋拱将拱肋向内倾斜成斜拱 度比．文献[2】表明，随着系梁拱肋刚度比的增加，系 面空间结构，能提高大跨度双肋拱桥的侧向稳定 杆拱桥面内弹性屈曲稳定安全系数也随之增加，同 性．由文献[5—6】可知，通过Ritz法可导出平行式双 时，拱面的面内失稳模态也随之发生变化．文献[3] 肋拱的计算公式，考虑侧倾条件后，可导出拱肋的侧 表明，吊杆索力的变化将会直接影响拱和系杆的内力 倾稳定临界荷载，如下所示 状态．后张拉的吊杆对前批张拉的吊杆内力的影响较 大．在吊杆张拉过程中，吊杆应力、拱肋弯矩、拱肋 v+l—』l玑心I一1 轴力、系梁弯矩、系梁轴力、全桥最大竖向位移等会 ，BV+(半心(蔓 不断发生变化，从而直接影响到整个桥梁的内力、线 旷志l卫掣+ 形及稳定性的变化． 目前，对于钢管混凝土系杆拱桥的稳定性研究， 差‰f卦六 u(1)7 两li／l钆 主要集中在对成桥整桥稳定性的影响因素方面，如拱 肋倾角，预应力，横撑布置形式，矢跨比，非保向力 以及非线性等【4J，而对于施工过程中几个关键阶段拱 1T一