我国的车辆空气动力学试验的研究综述.pdfVIP

第五届全国风工程及工业空气动力学学术会议论文集 我国车辆空气动力学试验研究综述 周瑜平 王懋勋 中国空气动力研究与发展中心 四川绵阳 621000 摘要：本文根据部分资料及掌握的具体素材．练述了我酋开展车辆空气动 力学试验研究的发展过程。并试图表萌试验研究所起到的重要作用． 弓I 言 甘世纪五十年代，欧洲各国瞄准高速公路建设，将汽车工业发展推向 了新的高度。六十年代，日本恢复经济的同时，着力发展高速铁路，使高 速列车跑逝了时速迭200公里。七十年代，人们主要关注“全天候、快捷经 济、安全舒适”的实际利益。车辆的气动阻力明显降低，车辆稳定性显著 提高。近20年来，车辆研究集中予高速、安全与舒适，顺应着社会发展。 目前，“绿色汽车工程”的全面启动，这是环保的2l世纪的一个目标。 展现在我们眼前的每一款式的汽车及高速列车，其实都是高度的艺术 造型．精巧的结构工艺和流畅的空气动力特性的完整结合下具有时代特征 的新型产品。车辆空气动力学的试验研究，可以追溯到本世纪20年代。事 实充分地表明了快速行驶可引起空气阻力的急剧增加，从而造成燃料消耗 更加严重。采用空气动力学方法帮助，克服并解决空气阻力闭题及安全问 题是行之有效的。 我国车辆空气动力学试验研究，六十年代尝试，七十年代起步，八十 年代发展。由此可以看出，我国车辆工业的发展显然落后予周际发展的形 势，技术研究更是有着明显的差距。进入八十年代，欧美、日本等国的各 种车辆大量涌入我国，甚至侵入技术领域，直接影响到我国的自主开发研 究。我国为了尽快形成独立自主的研究体系和试验研究能力，空气动力学 界与车辆设计研究部门，组成联合攻关队伍，广泛地开展车辆气动性能试 验研究、车辆气动特性模拟计算及在线实车性能测试。实践中，既掌握了 试验技术和试验方法，并结合条件和需要，建立了～套试验程睁，又将研 究结果总结为理论经验，加以推广应用。继续加深研究，基本上摸清了车 辆空气动力学的主要问题及其产生的相关影响。更值得一捉的是逐步地壮 大了我国的专业研究队伍，建立了独立自主地开展试验研究的基础，前期 试验研究所取得的成果，已在实践中得到了充分的应用．产生了巨大的作 用积影响。 ·55-I· 1． 车辆空气动力学试验研究的基本现状 就车辆空气动力学而论，开展试验研究其实质是使车辆的造型设 计应当很好地符台空气动力学原理。 八十年代之前，我国的列车主要是蒸汽机车牵引，货物运输的国产汽 车主要是老一代的解放牌和东风牌。改革开放，使外国产品及生产技术进 入中国。同时也刺激着我们的肤浅认识，给我们一定程度的冲击反应，必 然地将我国的车辆空气动力学试验研究放到了十分重要的位置上加以考 虑。开始重视基础研究，强调技术攻关，加强自主研制开发，注意到引进 引起的短期效益的负面效应。 “七五”和。八五”期阃，在列车空气动力特性试验研究方面，主要集 中在外形及附件作用的研究。160Kin／n准高速内燃机车减阻研究及双层客 车稳定性试验的结果，被合理应用于设计后，使机车性能得到了显著提高， OFll型内燃机车从1994年底在广深线上牵着准商速列车运行至今证明，它 与DF9型内燃机车相比，其优点是明显的。标恚者我国高速列车自主研究迈 车牵引的列车，其试验时速跑出了240Km。进一步地有力表明，我国高速列 车已经具有较高的设计生产能力，同时也表明列车空气动力性能研究取得 了很大的进步和成功。且前，经过比较系统的试验研究所选定的具有较好 流线型外形的气动设计。已经在时速200公里和时速300公里的机车研制设 计中得到全面应用。可以由此得出结论，我国大胆且自行设计高速列车， 其中大量的试验研究所提供的经验和研究结果，是保证成功的关键技术之 一。 从列车空气动力特性研究角度及前期试验取得的认识来看，高速列车 的空气阻力特性、会车压力波幅、受电弓气动特性、空调效率及进排气效 果、隧道效应及噪声分析等关键技术，是高速列车发展中首先需要侧重考 虑和解决的主要问题。在现有研究的基础上，突出会车压力波幅和空调效 率两大主题．加强空气阻力特性的基础研究．是我国必须把握的主攻方向。 同时，应当重视试验技术研究，开拓试验领域；摸清地面效应的规律，提