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中国第四届国际疏浚技术发展会议  037 新海蚌轮定深平挖施工模式精度及工效探讨 刘平（中交上海航道局有限公司东方疏浚工程分公司，上海，200002） 摘 要：新海蚌轮钢桩式抓斗挖泥船其挖泥工作模式具有定深、平挖以及沉挖三种模式，可 满足各种工程需要选用。本文通过对该轮定深平挖模式进行试挖，验证挖深精度、泥面平整 度和不同深度挖泥工效，能为今后疏浚施工质量控制和施工进度计划安排提供参考。 关键词：疏浚；精度工效；试挖；定深平挖 1. 前言 新海蚌轮挖泥工作模式有定深、平挖以及沉挖三种泥挖模式，并有防止挖泥倒斗装置， 可满足各种工程需要选用。其中定深平挖模式是通过控制升降钢缆的放缆量进行挖深控制， 从而使抓斗挖掘轨迹线形成一个近似的平面，具有挖深控制精度高、基槽泥面平整的特点， 适用于沉管隧道基槽、沉箱式码头基槽等对挖深精度和平整度质量要求高的基槽精挖施工， 其定深平挖模式原理见图1所示。 图 1 抓斗定深平挖模式原理示意图 为验证新海蚌轮定深平挖模式的挖深精度、平整度以及不同深度的施工工效，为今后施 工质量控制和施工进度计划安排提供正确依据，公司工程管理部于2010年4月10～15日在日 照港30万吨级矿石码头疏浚区进行了试挖验证。 2. 试挖过程简述 定深平挖模式一般在对平整度和挖深质量要求高的基槽最下层精挖施工时采用。按照 《试验大纲》拟定平面尺度和试挖深度要求，本次试验的试挖区尺度南北长100m、东西宽44m， 分东、西两条挖槽试挖，其中西挖槽工前平均水深-18.2m，东挖槽工前平均水深-18.7m。根       269    中国第四届国际疏浚技术发展会议  据实挖的疏浚土样分析，主要土质为粉质粘土，灰黑色～灰黄色，饱和，可塑，含少量颗粒， N≤30击，实挖土样见图2所示。 图2 卸在泥驳上的试挖疏浚土 试挖时天气为多云，东北风3～4级。根据试挖时水文测量资料，落潮最大流速0.59m/s， 涨潮最大流速0.55m/s。本次试挖区流速较缓，最大流速时的水面涨潮流与试挖区夹角为 44°、落潮流与试挖区夹角为143°。 为保证试挖试验精度，在试挖前先对挖泥船的抓斗下放深度指示器进行了校验。校验方 法，在抓斗开口度100％情况下，抓斗斗口下放至水面，此时潮位为5.0m，抓斗深度显示为 +5.0m（当地理论基准面以上为+、以下为-），修正深度为0m。 试验结合试挖区的工前水深情况和“新海蚌轮”的技术参数和特性，分东、西两条挖 槽试挖，每条宽度22m。西挖槽试挖至-19.0m，平均泥层厚度0.8m；东挖槽挖深至-20.0m， 平均泥层厚度1.3m。均分一层试挖，以验证不同泥层厚度下的定深平挖模式挖深精度和平整 度。平面控制采用双DGPS定位，将试挖挖槽平面位置输入计算机疏浚辅助决策系统。试挖平 面控制疏浚计算机辅助决策系统背景图主界窗口见图3所示。       270