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电动汽车充电方式和商业运营模式初探 2O11(1) 摘要:电动汽车产业化长期受到充电设施不足的制约,文章探讨了充电设施建设过程中面临充电方式选择和充电网 络商业化运营的问题.通过充电站,充电桩和换电站各自的运营属性特征和优势缺陷比较,对不同时期充电设施 的选择,空间分布,潜在的投资建设主体,运营主体及盈利模式提出了政策建议.特别讨论了电池更换站的发展 前景和其对未来汽车和能源产业结构可能带来的影响,强调了充电网络运营者在未来电动汽车产业链体系中的重 要地位. 关键词:电动汽车:充电设施;充电桩;电池更换站;充电网络;商业运营 APreliminaryStudyonChargingInfrastructureDevelopmentandBusinessOperation Models Abstract:Theindustrializationofelectricvehicleshasbeenrestrictedbytheinsufficiencyofcharginginfrastructure foralongtime.Thispaperdiscussestheproblemsfacedintheprocessoftheconstructionofcharginginfrastructureas wellasthecommercialoperationofchargingnetworks.Bycomparingtheoperationcharacteristicsandadvantagesand shortcomingsofchargingstation,chargingpostandbatteryswapstation,thispaperbringsforwardpolicysuggestions ontheselectionofcharginginfrastructure,distribution,potentialinvestmentparts,operationbodiesandprofitmode. Inparticular,thispaperdiscussesthedevelopmentprospectsofbatteryswapstationaswellasitspotentialinfluenceon futurevehiclesandenergyindustrialstructure.Thispaperemphasizestheimportantroleplayedbychargingnetwork operatorsintheEVindustrialchaininthefuture. Keywords:Electricvehicle;Charginginfrastructure;Chargingposts;Batteryswapstations;Chargingnetwork; Businessoperation 目前,中国新能源汽车产业正处在成长的关键时 期,一方面中国交通出行机动化率迅速提高,中国汽 车市场在过去几年维持了年均20%以上的增长速度, 特别是在2009年汽车购置税下调政策刺激下,中国 汽车产销量同比增长40%,已经成为世界最大汽车产 销国.与此同时,中国约50%o的人均汽车保有量却 仅为世界平均水平的一半,其蕴含的巨大潜在市场为 新能源汽车的发展提供了广阔空间.另一方面,国家 对于新能源汽车技术研发和产业化补贴的扶持政策已 渐成体系.在工业和信息化部的《节能与新能源汽车 产业发展规划》(编制中)和国家发改委的《汽车产 业调整和振兴规划》I】的政策框架下,出现了一批针 对新能源汽车特别是电动汽车的科研规划,产业标准, 推广示范和减税补贴方面的扶持政策.在充电设施建 设方面,包括国家电网,南方电网,中石化和中海油 都已经陆续推出了各自的充电站建设规划.然而,新 能源汽车的发展长期受到电池技术,电机和电子控制 技术和充电设施不足的制约,其中充电设施布局和商 业运营模式研究正在成为世界各国电动汽车产业化研 究的重要领域.英国伦敦交通局(TfL)计划在2015年 之前,在大伦敦市针对工作地点,住宅区和大型公共 停车场布设25000个充电点,并鼓励邮政和物流等 部门集中配置电动汽车充电装置[2】.在日本,在东京 电力(TEPCO)主导下的充电设施建设规划目标明 年在东京建成首批200个充电站[3].此外,美国能源 部正在加州进行结合充电站合理运行时间,充电费率 和电池成本的研究,旨在寻找到适合当地充电站运行 的电池种类,型号和充电站定价系统H】.不难发现, . 19— 2011年1月 探索一种合理的电动汽车充电方式和与之匹配的商业 运行模式是电动汽车走向真正市场化的关键环节.相 较传统的燃油汽车,电动汽