编组站SYIS系统钩计划互锁算法研究.pdfVIP

编组站SYIS系统钩计划 互锁算法的研究 樊兰非韩艺 北方交通大学 摘要SY／S系统霆国家“八五”攻关项目删Is工摇的重要组成部分。本文对此系统卞 的重要算法——钩计刘互锁算法进行了详细的讨论。该算法对传统的钩计划互锁算法有很 ● 大的改进．从丽极大地提高了编组站信息系统的先进性和可靠性。使用该算穗的sY碍系 统已经通过铁道部部圾鉴定并已在全路二十余个编组站投人使用= 关键词编组站管理信息系统钩计划分车回推互锁算法 ● 1问题的提出 YardInformation 规范化编组站信息系统SYIS(Standard system)是国家“八五”攻 关项目“铁道部全路运输管理信息系统?MIS(TransportationManagementInformation system)工程”的重要组成部分，也是编组站综合自动化的重要组成部分之一。SYIS系统能 有效地提高编组站的作业效率，减轻现场工人的劳动强度。 在实际作业中，钩计划是编组站工作的核心。同样，在SYIS系统中，钩计司子系统也 是最为重要的部分之一。一张钩计划实际上是根据某种需要对编组站内各车场车辆迸行移动 的顺序表。在这张钩计划中涉及车辆被实际移动(称为实际场分车)之前，计划编制者可以 在毛玻璃板(使用SYIS系统后，已由系统中的计划场所取代)E进行模拟分车(称为计划 场分车，简称分车)，以得到该计划执行后的假设效果。如果该结果与预期效果不一致，剐 需要将该计划进行逆向操作，以恢复该计划执行前的现场(称为计划场回推，简称回推)。 但是，在通常情况下，计划的编制者有多个，每个编制者又可能有多个计划，如果在某钩计 划的计划场分车与实际场分车之间有其他钩计赳进行了计竞j场分车，那么在该钩计划的计划 场回推时，如果不加限制，则有可能导致模拟现场现车的混乱，从而使计划编制人员不能准 确掌握车场现车，严重干扰现场运输生产。 例1： 计划A1： 计划A2： 序股道挂辆 序股道挂辆 1 BZ01+5 1 BZ03+S 2 BZ02—5 2 BZ02—5 ● 1．执行计划前： ● BZ02 4lg Bi妇：=二二=园二：：：：口 2越擀! 曰=口 Bz02‘◆ 口二=曰 BZ03口二二日二二日 3．A2谶!l执行： 一 一 BZ01．————上d二=二虬 气口：二二二口目：堋 BZ03● 口=日 4．直接回推A1计划： —卜E丑：：=：二：曰E王：堑芝：日 BZ0牛 日==曰 BZ03 Ld：二二二：：吲 ● 此时由于A1计划之后分车的A2计划没有先进行圆推，导致A1计划回推后现场混乱， BZ01中的车辆已经不是原来的车辆。 2问题的分析 由于产生以上问题，是因为钩计划的计划场分车与计