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城市单轨交通在我国的应用前景 鲍维千 (西南交通大学) 摘要：本文着重比较了城市草轨交通与轻轨系统的运送能力和优缺点，认为轻 轨系统的运送能力比单轨交通大．投资少，国产化难度小，因此曼适合 中因国情．但在特殊情况下(如要求噪声低)，也可考虑选用单轨交通． 关键词：城市轨道交通单轨交能轻轨系统 1概述 我国大城市交通拥挤情况越来越严重，为政府和群众所关注．出路何在?只有发展快 速轨道交通才能解决大城市的交通问题，这已是上下一致的共识。我国大城市加快发展快 速轨道交通已势在磐行． 快轨交通．撤开有轨电车外，可供选择的有地铁、轻轨、单轨三种。地铁具有运量大、 快速、安全、准点、舒适、对地面街道无干扰等优点，是解决大城市交通问题最理想的交 通工具。但造价昂贵，因而我国地铁发展缓慢．只有在单向远期预测客流量超过4万人次m 奠一笈．00：K．o气．，*※ 时，才应考虑选用地铁．由于地铁投资大，除少数特殊情况，我国不会发展西方那种低容 量地铁． 公共汽车的最大单向运送能力为8000人次，11．当单向断面客流量超过8000人次，}l， 而远期预测客流量不超过4万人次，}l时，宜选用投资较少的轻轨或单轨系统。轻轨和单轨 是介于公共汽车和地铁之间的中等运量的快轨交通系统． 轻轨在市区多为高架，必要时也可进人地下，在郊区尽可能在地面行驶，以节省投资。 列车编组为4辆的大容量轻轨系统单向运送能力可达4万人次，11． 单轨交通分悬挂式和跨坐式两种．悬挂式单轨鹰小运量，在城市交通中可不予考虑． 跨坐式单轨用橡胶轮承重，承载能力受到限制，因丽车辆比较短，载客量受到限制。刊车 编组为6辆的单轨系统，最大单向运送能力为2万人次，}l，比轻轨低得多． 练上所述，当远期预测客流量不超过2万人次，h，可考虑选用单轨系统．当然，对这 种客流量，也可选用轻轨系统，轻轨系统覆盖了8000至4万人次，h的运送能力．我国的城 市快轨系统可以没有单轨交通，但是不能没有轻轨交通．在需要的运送能力不超过2万人 次m的情况下，如果单轨系统比轻轨系统具有明显的优势，才应考虑选用单轨系统；否则， 就没有选用单轨系统的必要。 到目前为止，我国还没有一条轻轨线路或单轨线路，在这方面没有经验可言，只能尽 量多研究一些国外豹经验和资料，结合我国的实际情况，细加分析，力求减少决策失误。 世界上绝大多数国家的城市轨道交通都采用钢轮轨道系统，诸如有轨电车、轻轨和地 铁．单轨系统在世界范围内通常都是用作娱乐殴施而非城市公共交通，而在日本却是个独 特的例外．单轨系统作为城市公共交词唯独能在日奉普及，其主要原因是单轨交通得到政 府的特别支持，给予离达总建造费用55％的财政资助．目本土地少，价格昂贵，高架交通 倍受青睐． 德国西门子公司曾对单轨系统与钢轮系统作过详细的比较研究．笔者对有关资料进行 了分析，结合个人的认识，提供给大家参考． 2单轨系绒与轻轨系统的比较 单轨车辆郡是用檬胶轮承载．跨坐式单轨的孰道建造在单拄式钢筋混鬟土支桂上，成 为高架线路．每一根车轴装有两个承载轮和两个导向轮，每个转向槊还必须配备两个稳定 筢，因而每个=轴转向架至少需有10个橡腔轮，转向槊鳍构复杂． 为说明单轨交通的运送能力及其特点，现将日本单孰交通中较先进的小苍市单轨与一 般的轻轨系统列表比较如表I． 单款系统与轻轨系统比较 袭1 类 型 跨坐式单轨 轻轨(中墼六轴车l 轻轨【大型六轴车) 国家