城市地铁系统震害和对策.pdfVIP

第三届全国青年岩土力学与工程会议论文集，南京．1998年4月 城市地铁系统震害与对策 姚群风 (上海市闵行区住宅发展局上海200000) 孙钧 (同济大学地下建筑系上海200092) 摘要：城市地铁系统在地震作用下的破坏形式主要有两类：一类是主体结构的破坏，另～ 类是主体结构内嚣非结构构件的破坏。本文总结了地震对主体结构和非结构构件的破坏形 式．分析了其破坏机理，最后从概念t提出了相应的抗震对策。 l地铁系统概况 为了缓和日益紧张的城市交通，世界各大城市已经和正在建造或正在筹建地下铁路。 线，上海二号线已破士动工；另外南京、广州等11个城市地铁也在筹划建设之中，地铁交 通事业在我国得到了蓬勃的发展。 f区间隧道及抗震缝 主体结构{车站，刨舌中闫站，接乖站·区域蛄，终点站，人行通道等 l附属建筑物，包括各种辅助用房和各类商业性用房 l麴甜}结构构件：车站和附属建筑物的内壁装斌及吊灯．室 地铁系统 内各种建筑陈设，内隔墒。 机械非结拘掏件：通风空橱设备，给排水设备，消防设备， 机车，车轨，折返设备，电梯等。 电气非结构构件：通讯信号系统，监测系统，报警系统，地 下电缆，各类开美．电泻|瓶壅等。 图1 地铁系统的组成示意图 地铁系统与地面铁路茅统十分相似，但又有其本身的特点。由于它是位于地下的复杂 430 交通系缔，大量的主体结构如区间隧道、车站、辅助用房等，在地铁结构系统中占育很大 比重。同时主体结构内部非结构构件也大礓存在，如图1所示。随着先进设备的大量引进， 这些非结构构件在总投资中的比例也越来越大，有专家对我国部分地铁系统投资比重进行 了统计，结果表明：地铁土木工程占总投资的比例，己由470／0下降至23％，而设备占总投 资的比例已从28％上升至39％。在地震荷裁作用下，地铁系统的破坏不仅表现为主体结构 的破坏，同时也表现为主体结构内部这些大量非结构构件的破坏。为了有效地预防和减轻 地铁系统的地震灾害，本文试图阐述地震可能对地铁系统所进成的各种破坏形式，并对其 破坏机理进行分析，以便在概念上提出一些有效的地铁系统抗震对策。 2地铁系统地震灾害 地震对地铁系统的危险性一直没有受到人们的足够重视，究其原因，一是地铁系统在 地震中遭受的震害，一般比地面建筑所受震害较少、较轻，而且大多限于结构和设备的破 坏，很少直接造成生命和财产的严重损失；二是在世界范围内城市地铁分布零散，地铁震 害资料目前还不多见。然而事实上，在一些大地震中，城市地铁遭受严重破坏的例子己不 在少数。1985年9月11目，墨西哥市发生78级强烈地震，地铁运行中断。同年10月9 臼，日本发生62级地震，东京地铁运行一度中断。这次日本阪神一淡路大地震中，地铁 线路也有不少遭到破坏。例如神户地铁车站中柱折断，车站上的地面下沉约3m多【】1．地铁 隧道结构多处出现裂缝；而三宫站附近的一处面积达19000m2的地下商业街，在地震作用 下，多处地面出现隆起，室内酒柜倒塌，玻璃碎片、墙壁瓷块掉落I”。这些情况说明，地 震给地铁系统可能造成的损害还足比较大的。对此，人们应予匕．足够的关注。 对于地下建筑，总结国内外的震害资料，可以归纳出其可能遭受的破坏形式和特点如 下： 2l地下结构的震害 震害资料表明，地震造成地下结构的破坏成因分为两大类銎：环境破坏和反应破坏。 环境破坏是指由断层位错、砂土液化、软土震陷、洞口滑坡等地基失效所造成的地下结构 破坏。这类破坏机理上属于静力破坏效应。在环境破坏作用下，