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船舶配员疲劳因素和安全的综合评价 陈国际 (广西壮族自治区港航监督局) 关键词。船舶疲劳安全评价 摘要。国际海事组织第^．778(18)号决议提出了船舶配员的疲劳因素和安全问题 ，本文对此提出进行综合评价的指标体系、数学模型和算法，并给出应用实痧i。 据统计资料，有80，6的水上交通事故都是人为错误所致，而船员“判断错误” 造成的事故占金部水上交通事故的60，《”3。由于镟劳会降低人的工作水平、使身 体和头脑的反应迟钝，并削弱做出合理判断的能力”‘2，所以，船员的疲劳问题受 到了国际海事组织和各国主管机关的重视，国际海事组织于1993年儿月04日通过了 关于。配员的疲劳因素和安全”的第A．77承18)号决议。本文就此提出对船舶配员 疲劳因素和安全进行综合评价的指标体系，数学模型和算法，并给出应用实例。 1．指标体系 根据国际海事组织第A．772(18)号决议的提示，导致船舶配员疲劳的因素大致 可分为t船员方面的因素、船舶方面的因素、管理方面的因素和外部环境的因素等 4个方面，结合对船员调查的资料，本文提出如图1所示的。船舶配员疲劳因素和 安全评价指标体系”，这是一个树状结构的多级指标体系，其中各级指标的权妻通 过专家咨询和判断矩阵相结合确定。本文以模糊数学的综合评判为基础‘”，与指标 体系相对应，建立。船舶配员疲劳因素和安全评价”的多级综合、总分定级模型。 本文对船舶配员疲劳因素和安全的评价，是将一艘船舶作为一个评价的系统， I-__I__I-_I-l_I 分析由于船舶配员疲劳对船舶安全航行的影响。考虑到配员的工作尚位不同对船舶 安全航行的影响程度不同，又将系统按配员的工作岗位分为若干个子系统，用相同 l 的指标对每个子系统进行安全评价，最后根据各子系统的权重关系确定整个系统的 安全性。 I 2．数学模型和算法 本指标体系并不能囊括所有与船舶配员疲劳相关的因素，为不失一般性，可将 I I 级指标，依此类推。不再被划分的最终指标称为基础指标，非基础指标均通称为中 1 I l T I 问指标。 评价涉及以下几个方面； I a．配员工作岗位集lS‘s，，s2．……。sN) b．工作岗位配员集lSo=(sd-，sd2。……·sdt)，d=1·2。……·N c．指标集lu=‘Ui．Utj，……tUtJ．．…．。。。) d．评语集lV=(V1，V2，…”k) c．单指标评判t每个基础指标u。卜…．．。e到V的一个模糊映射t 1～_V (1) 羔：IJi，……。。6 在本模型中，模糊映射f通过对每个基础指标均分别建立评语集中备元素vh(h =1，2，……。血)的隶属函数““x。，……。。。)来实现。 当基础指标u。，．．…．。。。的上一级指标tl”…一。。有11个分支指标，即6的取 值范围为1．2．……，n,t，由模糊映射￡所产生的各基础指标的归一化模糊向量B=( f-．r。，……。f。)，可组成模糊关系矩I唪R，∈u。×。t r r