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船舶外加电流阴极保护系统可靠性分析与预计 许立坤 权兆安 董克贤 王朝臣 (中国船舶工业总公司725研究所青岛分部，青岛266071) 摘要 阴极保护是防止船舶海水腐蚀的有效方法，船舶外加电流阴极保护的效果与外加电 流系统的可靠性密切相关。可靠性是外加电流阴极保护系统的一项重要质量特性。本文对某 船外加电流阴极保护系统的可靠性进行了分析和预计，结果表明其可靠性可以满足设计要 求。 关键词船舶阴极保护 可靠性 1．前言 海水是一种很强的腐蚀性介质，在海上航行和停泊的船舶如不采取有效的防腐蚀措旌， 必然会产生严重的腐蚀问题，甚至在短短的几年内就会导致船体钢板腐蚀穿孔．阴极保护和 涂料相结合是防止船体腐蚀的有效方法，依据提供保护电流的方式不同．阴极保护可以分为 牺牲阳极和外加电流两种。两种方法各有特点，需根据具体的使用工况条件来进行选择。通 常对于大中型船舶，国内外均推荐采用外加电流阴极保护，这是基于如下的考虑： (1)外加电流系统电容量大，当油漆老化破损后仍可提供充分的保护： (2)外加电流系统可随外界条件如海域、航速、油漆状况的变化，自动调节输出电流， 使船体一直处于良好保护状态； (3)可长期稳定地提供所需保护电流，即便延期进坞。也不会影响船体保护效果，不会 象牺牲阳极容易出现后期保护不足的情况： (4)安装的阳极数量少，对水流的阻力可忽略，不影响船舶的航速： (5)外加电流系统使用寿命长，可达到10-20年，甚至可与船舶寿命同期； (6)尽管初装费较高，但全寿命周期费用较低。 对于船舶来说，尽管采用外加电流保护有较多的优势，但该技术在船舶上的推广仍有～ 定的困难，主要是因为外加电流系统比牺牲阳极更复杂，需要维护，存在可靠性的问题。 可靠性是一种重要的产品质量特性，以往人们对产品的技术性能比较重视。然而没有足 够的可靠性做保障，具有高技术性能的产品仍难以在全寿命周期内满足使用要求．最终影响 到产品性能的有效发挥．甚至造成巨大经济损失。所以对船舶外加宅流阴极保护系统来说。 有针对性地开展可靠性工作是非常迫切的，也是非常有意义的。 本文针对某船的外加电流阴极保护系统开展了可靠性工作．按照产品质量管理的要求， 对该船外加电流阴极保护系统的可靠性进行了分析，并对恒电位仪设备的可靠性进行了预 计。 2．外加电流阴极保护系统的组成 阴极保护的原理是通过向船体等被保护金属结构物提供阴极极化电流，使其产生阴极极 化．从而减轻和避免电化学腐蚀的发生。船舶外加电流阴极保护系统主要由恒电位仪、辅助 阳极和参比电极等组成。恒电位仪的功能是将交流电转变为低压直流电，提供阴极保护所需 的极化电流，同时可根据工况条件的变化自动监测和调节输出电流的大小，使船体～直处于 良好保护状态。辅助阳极的作用是将恒电位仪所提供的直流电经由海水传递到船体的表面。 参比电极起两个作用，一方面用于监测船体的电位，监测船体的保护状况；另一方面为恒电 位仪的自动控制提供信号。此外，为使舵和螺旋桨与船体一起获得保护，还需用铜质软电缆 和滑环／碳刷使舵及螺旋桨和船体电性连接。 某船外加电流阴极保护系统由二台大功率晶体管恒电位仪、八只板状铂／铌复合阳极、四 只网状银，氯化银参比电极等所组成。 3．外加电流阴极保护系统的可靠性设计准则 在该船的外加电流阴极保护系统研制、设计中，贯彻了如下可靠性设计准则川： f1)简化的原则 所设计的整机或系统的结构、线路应当尽量从简：选用比较成熟的结构、材料和典型电 路：结构上简单化、模块化、插件化。 (2)优化的原则 选用高质量的元器件和零部件，优选合格分供方的产品，对电子元器件进行老化筛选， 尤其是对整个系统或设备的重要件、关键件，如大功率晶体管等。元器件选用时注意标准化、 系列化、通用化，以提高互换性，从而提高整套系统和设备的可维修性。 (3)综合考虑性能要求和可靠性要求 在保证性能和可靠性的条件下尽量选用价廉的元器件，以降低成本。同时删除一些 不必要的功能，达到迸一步简化的目的。 (4)降额设计 使选用的元器件和部件在低于额定应力下工作，可大幅度降低元器件的使用失效率．从 而提高系统和设备的可靠性，