海船保护发展现状.pdfVIP

海船保护发展现状 陈光章吴建华许立坤刘光洲 陈凯 (中国船{l自-z-业总公司725研究所青岛分部，青岛266071) 摘要本文论述了国P,J海船涂层保护、阴极保护、电解防污等防腐防污技术的发展现状， 并介}t17r国内近年米庄船舶舱的脚蚀防护、管道防污防蚀以及控制船体杂散l也流腐蚀笛方面 的研究进展及成果。 关键词 J{|f}帕涂层阴极保护防污杂散L【i流 1．前言 近寸多年米，我国的造船业发展较快，目前年造船吨伉达剑200多万吨，仅次1：日本刺 韩国，．I，tH=界第二何。与造船l。业息息相关的海船的腐蚀防护技术也得剑了长足的进步。 海船在海水中，除遭到海水的L乜化学腐蚀外，还遭剑海洋生物、微生物的污损。雕体钢 板住海水中的年均腐蚀率为0．1毫米／年，但局部腐蚀速率每年可高达数毫米。若存在：杂散电 流腐蚀时，可使10多毫米厚的船体板在年内腐蚀烂穿．当船壳上附有海生物时，则将明 显降低航速，增加油托。在通海阀fj内和冷却管系中附着海生物会引起管系堵塞、冷却效率 明显F降，严重时会造成停机停航书故。 经过儿十年米科技人员的努力，扫二船体外壳板的防蚀防污方丽取得了较人的成果。采川 了涂)罢D11阴极保护(包括JI-D11电流阴极保护和牺牲…极阴极保护)已能满足国内外船尔的需 求。目前除了继续提商船体外壳保护技术外，国内己投入更多的财力利人力从事海船内舱腐 蚀防护、管系腐蚀控Oi；J,fll生物、微生物的污损防除等。 2．海船内舱的腐蚀防护 常见的从舱内往外烂穿的部何是舱底积水部位，…／卜方的党板、船舶压载水舱．上边 舱等部位。经分析舱底等部何易存积水，淤积沉淀物，积水上面往往有浮油，冈此此处的硫 酸盐还原苗繁殖很快，再加上异种金属电偶腐蚀、振动及高濡等造成严重腐蚀。许多货船的 上边舱虽涂有焦油环氧漆．但压载率不高、处丁干湿交替、高温湿热环境．故腐蚀严重。 这些部位的保护往往采取综合的保护手段，如上边舱、压载水舱蒋采取涂层加|5j_I极保护 方法：涂焦油环氧漆加铝合金牺牲…极保护。为提高其保护效果，往往取人的保护【U流密度。 um片)加磷化封闭底漆加氯化 对积水部位和机庠r方处：采川热喷涂锌一铝合金(～170 um以上)加牺牲…极阴极保护。另外在积水中加入漂浮式缓蚀剂，这些 橡胶厚浆漆(200 综合手段已取得了明显的效果，近_}c|J还研究添加杀凶剂办法．以抑制硫酸盐还原曲及铁细菌 等引起的腐蚀。 ． 3．船舶管系的防腐防污 3．1海水管路 船舶海水管路中的腐蚀问题表现得很突山。海腑中消防管线，如紫铜消防管，由-j-．流速 往往超过2米／秒以上，Drl上腐蚀作州，往往在弯头处不剑一年就山现腐蚀穿孔。以往采州锌 塞的办法，但往往消耗过快，保护得不理想，现研究采川铁刚极保护方法，既起刮牺牲…极 保护作州，而且还促使在铜管晕上成膜，防护效果明显提高。另外，当流速较高时，建议采 川铜一镍合金管。 3,2换热管 热交换器中换热管多采_L}J海军黄铜管及B10管子．个别采州B30或钛管。这唑管子遭 剑沉积腐蚀、与管板间的电偶腐蚀、振动戍力腐蚀等造成腐蚀flilN。采取阴极保护、硫酸im 铁沉膜和避免海生物、微生物扯管啦上的附着*方法可订设地盘正K热交换器的使川寿命)fl·J 人人减轻清洗管子的1．作锚。另外，为解决换热管中的微生物脑蚀问题．“：矗：j1：展cLI-Ni合 金微生物腐蚀火效机制的研究【作。 3．3海水冷却管系的防污技术 船舶发动机是采HJ海水开放冷却方式，冷士¨川水从海底fJ开始，经通海阀、海水管、换 热器、海水管，义|亓|剑人海中。但从海底I’J开始剑海水管中往往K满贻贝、Ti灰虫并宏脱!l： 物，影响了止常的海水流动或引起管道堵塞。在换热器的铜管l^J啦上由1一微生物的繁衍而形 成厚绒毛状的附着层．I习而人人降低了冷却效率tl促使铜镑产生腐蚀。 在海底¨中装入1：|司、锅等…极jf：iIn上…定商流l乜，使之产生铜离子．氢氧化拜{平【|少埘f『J