浅析超载对路面结构的影响.pdfVIP

2015年第4期 北 方 交 通 文章编号：1673—6052(2015)04-0055一04 DOI：10．15996／j．enki．btjt．2015．04．015 浅析超载对路面结构的影响 但瑞强，田小革，李绍鹏，彭 凯，李谟忍 (长沙理工大学交通运输工程学院长沙市410004) 算了水泥混凝土路面和沥青路面应力应变，并对路面结构进行了验算，分析了超载对路面结构的影响，发现超载对 水泥混凝土路面的疲劳破坏作用远大于沥青路面。 关键词：道路工程；超载；累计当量轴次；弯沉；拉应力 中图分类号：U416．Ol 文献标识码：B 1 引言 辆的振动冲击作用，很可能一次作用就使基层底面 随着运输业的发展，我国公路超载现象愈演愈 产生裂缝，造成一次性破坏。 烈，大量的超过设计轴载标准的车辆在高速公路上 (2)车辙作用：沥青路面具有高温软化特性，尽 行驶。道路出现大面积早期破损和结构性破坏，道 管设计中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料 路的使用年限大大缩短，未达到设计年限便亟需大 级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产 修，养护费用急剧增加，服务水平和运输安全受到严 生车辙，加上高等级公路渠化作用，超载车数量多， 重影响。超载车辆使公路上的结构物损伤不断积 速度慢，大大加快了车辙的形成。 累，其安全性逐渐降低，危及公路的安全运营¨J。 (3)剪切推移作用：车辆在刹车、上下坡及转弯 路面在使用期限内，经受车辆荷载、温度湿度等 过程中，将产生较大的剪力，由于车辆超载，这种剪 环境因素的重复作用，长期处于应力、应变交替变化 力将明显增大，加速沥青面层的剪切破坏。在一些 状态，路面材料在承受足够次数的重复应力作用后 沥青路面上，可以看到在重车行驶的车道上，推移、 会发生损伤和断裂，产生疲劳破坏。若公路上车辆 拥包明显增多便是最好的证明。 轴载过重则未达到设计年限时，车道上的累计标准 2．2水泥混凝土路面 当量轴次已超过设计年限内车道上累计标准当量轴 从车辆荷载的发展情况看，我国目前公路车辆 次，此时道路结构会发生早期疲劳破坏，在未达到设 中很大一部分的实际荷载都超出了公路设计标准， 计使用年限时，其服务功能就显著降低口J。 从力学角度分析，轴载对路面的损坏影响随轴载级 本文在对广东省某5条重要高速公路进行交通 别的提高呈指数速率递增，因此超载必将造成路面 量和轴载调查的基础上，分析了超载对路面结构的 提前损坏¨1。 影响。这对于真实、深刻认识超载的危害，确保公路 尤其是对有脱空的水泥混凝土板，超载后直接 结构的安全性，顺利做出切实可行的决策具有十分 导致唧泥、板角断裂及断板。水泥混凝土路面板下 重要的现实意义。 脱空区多分布在正常行驶车道的右侧靠近路肩的角 2超载引起的路面破坏现象分析 隅下，水泥混凝土路面板下脱空区沿板横缝近似对 2．1沥青路面 称分布，且为近似的三角形楔形体，距板中愈近脱空 超载车辆对沥青路面主要有如下三个方面的影 高度愈小，距板边角愈近脱空高度愈大，脱空区平面 响： 分布近似三角形。 (1)一次性作用：一辆运输货物的特重车，在道 超载及重载车辆作用致使脱空水泥混凝土路面 路