跨越国道架设送电线路方法介绍.pdfVIP

；j誉省皇机工程学拿 2002年第8辑 兰查适塾堡塞薹 首届江苏省电机工程青年科技论坛论文集 (总第52辑j 跨越国道架设送电线路方法介绍 荀义军 (建湖县供电公司，盐城224700) 提 要 本文介绍了送电线路施工在跨越国道时采用电杆架设钢绞线的简便方法展教导地线。 关键词线路0施工方尹介簧 204国道，车流量大，车速快，在此上方架设高压线路难度较大。搭跨越架是一种比较常用的方式方 法，我们尝试采用电杆架设钢绞线的简便方法展放导地线，通过现场实践，该施工方法取得了成功，现 将该施工方法介绍给大家。 左右，在两基杆梢背公路方向各打临时拉线一根。 (2)用包箍和T型线夹将GJ-35的钢绞线固定于一根电杆梢上。沿路面将钢绞线展放，在另一根电 杆杆梢处用千斤扣挂好铝滑车，待车辆较少时，用对讲机两端派人联系无车辆后，在交警的配合下，瞬 时将钢绞线收紧，上手拉葫芦打紧(钢绞线最低点距路面不小于7米)，用T型线夹做好如图1所示，图 中1．临时拉线：2-电杆；3．公路：4．钢绞线。 4 、／ ／ 3 ＼ ；＼ 围 (3)用无扭钢丝绳穿好铝滑车，视公路宽度而确定铝滑车数量。间距以4米为宜(例如公路宽度25 米，应用7只铝滑车)。在铝滑车到路边电杆处用u型环穿在无扭钢丝绳上。间隔宜3米。牵引导地线用 的无扭钢丝绳放在铝滑车中，～起和u型环挂在钢绞线上，带张力横跨公路，展放导地线用的无扭钢丝 绳两端和其它档导地线牵引无扭钢丝绳连接，如图2所示，图中1．临时拉线；2．电杆；3．公路；4．钢绞 线；5．u型环；6．展放导地线用无扭钢丝绳；7．铝滑车控制用钢丝绳：8．铝滑车。 ——b——々———b———b———b——H，——-》——、b——～ 8 、7 ／ 3 ＼ j弋 图2 江苏省电机工程学会 2002年第8辑 学术活动论文集 首届江苏省电机工程青年科技论坛论文集 (总第52辑) (4)卷扬机等各部位准备好，牵引完导地线后，一侧先挂线，另外一侧卷扬机牵引紧线，待导线离 开地面铝滑车脱开基本不影响车辆通行时，令卷扬机停机，将无扭钢丝绳向铝滑车一侧拖动，依次脱歼 锅滑车，职出导线，再进行紧线。 (5)向u型环一侧拖动，反复将牵引无扭钢丝绳放入铝滑车中，进行展放．重复第二根导地线直至 放线结束。 (6)全部放线结束后，向u型环一侧拖动无扭钢丝绳，将铝滑车、u型环全部取下。在交警配合下， 拆除钢绞线，最后拆除临时拉线、撤电杆。 (7)上述放线方法与以往搭设要杆或钢管越线架及吊车臂越线架相比较，有以下几个特点： 1)使用材料简单，安全系数大，省工又省时。 2)基本不影响正常交通，导线能满足对整个路面的安全距离。 3)登杆方便，易于操作。 这种放线方法，重点要注意在钢绞线腾空，落下和保证车辆安全通行钢绞线对路面的高度两个环节， 切忌发生差错。 (上接125页) (2)对同塔双回路导线的其它各种布置方式(如蝶型双三角排列)，应采用本文理论部分推导的公式， 求出低阻抗的导线布置方式，从而优选出塔头的导线布置型式。 (3)从例题计算结果看出．当逆相序排列时，I回路正序阻抗和II回路正序阻抗不等，如将四分裂 导线分别单独考虑时，按26个方程进行计算分析，将会发现四分裂相导线的每根子导线的载流也是不等 的，但相差甚微。这种相差在线路阻抗计算中是可以忽略的，但在设计和选择相分裂