CUBING在尺寸匹配中的应用.pdfVIP

Comprehensive forum 综合论坛 文章编号：1009-8119 （2015）05 （2）-0215-01 CUBING在尺寸匹配中的应用 蒋黎明 （北京汽车股份有限公司株洲分公司，株洲 412000） 摘　要　本文通过对 CUBING介绍，阐明 CUBING在匹配分析中的作用，着重以典型案例说明利用 CUBING对汽车各类零部件尺寸 匹配分析的方法。 关键词　CUBING；功能主模型 ；尺寸匹配；标准车身 CUBING 在国内的确切术语叫做功能主模型，又叫标准车身或 尺寸 ； 组合检具，国内外广泛用于汽车内/ 外饰、车身覆盖件的尺寸匹配 组成环 （A3）：侧围保持支架定位面到侧围匹配型面。 分析。从尺寸角度讲，零部件尺寸精度受刚性影响，内外饰、车身 由于后保直接装配到保持架上，装配不需要修配与调整，选用 覆盖件大多是刚性较弱件装配到刚性相对较强的车体上。本文以常 极值法进行尺寸链计算。通过以下尺寸链方程式可以算出保持架的 见的刚性弱- 刚性强、刚性弱- 刚性强- 刚性强、刚性强- 刚性强 尺寸及公差控制值。根据计算结果调整保持架局部Y 向定位尺寸， 三类零部件与车身匹配方式举例说明CUBING 在汽车尺寸分析中的 通过手工样件在CUBING 上验证，在CUBING 验证完成后结合实际 应用。 车身数据进行对比分析，确定保持支架Y 向调整量，使后保险杠面 一、刚性弱零部件直接装配到刚性较强零部件或车身上匹配 板与侧围面差满足DTS 要求。 密封条、顶棚、地毯、门内饰板等这类零件刚性较弱，直接装 配到车身上。以玻璃密封条为例说明柔性件如何利用CUBING 进行 匹配。玻璃密封条与车门窗框的配合要求高，密封条刚性弱无法用 三坐标进行测量，通常用投影仪测量截面尺寸，这种测量不完整， 三、刚性强-刚性强零部件匹配 只测量了密封条其中一部分质量特性。密封条与车门窗框的配合除 刚性强- 刚性强这类零件利用CUBING 匹配很方便，例如CD 了截面尺寸符合要求外还受密封条R 角接角部位直线度、接角段 机的匹配，只需要将CD 样件装配到仪表板主模型上，周边用带定 差、长度尺寸、硬度等影响。CUBING 对这类零件尺寸匹配非常方 位销的模块进行准确定位，直接利用GDT 中零部件公差进行判定 便，定义密封条在CUBING 上的标准可以直接判断密封条接角质量、 零部件是否合格。很多工程师混饶了DTS 公差与零部件公差，在 配合尺寸等常规测量方法无法测量的特性。CUBING 能判定密封条 CUBING 上直接利用DTS 公差作为判定依据。这种判定将车身的偏 质量状态的同时还能为密封条整改及车身整改指明方向。在密封条、 差默认为CUBING 的偏差，加严了车身公差，放大了零部件的允许 车身尺寸都不合格的情况下，CUBING 可以作为零部件的整改的 公差，将不合格零部件误判成合格零部件，造成在CUBING 上匹配 依据，若密封条合格，装到车身上匹配不好，可以通过车身数据与 “合格”实际车身中匹配不合格。这类零部件在CUBING 上匹配需 CUBING 数据的对比，找到影响匹配问题的关键要数。对于柔性零 要直接利用零部件GDT 中公差进行判定或将DTS 公差进行分配， 部件的匹配，只要定义零部件与CUBING 匹配的标准，CUBING 可 从而求得零部件在CUBING 上匹配允许偏差。如下图 ：假设B2为 以作为零部件的检具直接判定零部件质量状态。 零件CD 机装配在B1零件仪表板上，B0为装配后DTS 要求，通过 二、刚性弱-刚性强-刚性强零部件的匹配 概率法求得尺寸链及公差，CD 机在实车仪表板上DTS 要求 ±1.2， 如果在CUBING 上匹配，B1为仪表板模块，那么CD 机在仪表板模 刚性弱- 刚性强- 刚性强这类零部件一般匹配要求较高，匹配 块上公差范围为 ±1.0，而不是DTS 中的 ±1.2。 难度大，也是整车匹配重点。如前/ 后保险杠的的匹配。本文以后 保与后侧围的匹配举例说明如何利用CUBING 对这类零部件进行匹 配分析。后保险杠整体刚性相对较弱，在整车上以n-n-n 的定位方 式进行定位，这种刚性弱件与刚性强件的匹配受刚性强件附近与之 相关联的定位点影响比较大，通常通过调整与它配合的刚性强件配 合尺寸来达到匹配要求。后保保持架在自身结构上大多设计了便于 结语 ：CUBING 作为尺寸匹配分析的先进工具，通过模块合理 模具更改的可调整后保间隙、面差的相关定位结构。在匹配时可以 组合对零部件/ 车身覆盖件进行匹配验证，判断零部件或车身件偏 通过分析后保局部的定位方式，对故障位置装配状态下的组件进行 差对配合尺寸的影响，在CUBING 上匹配完