公路软基次固结及其工程意义探讨.pdfVIP

沉降的10％～40％左右。王盛源对深圳某地基加固工程计算次固结变形量‘3|，认为主固结可 以较快结束，次固结占总沉降20％左右。张迎春、刘吉福等认为次固结是次一级孑L隙的排水 压缩，对珠三角某高速公路软基采用粘弹性模型计算的次固结达到了总沉降的32％E引。不同 专家对于不同工程的次固结分析计算有着较大的差别。由于公路桥头等部位对于软基差异沉 降非常敏感，次固结变形机理及变形预测对工程有很大的实际意义。 虽然认识到次固结的重要性，但对次固结的含义、主固结与次固结的区分方法、次固结的 影响及评估还没有统一的认识。本文是在前人的基础上对这一问题作进一步的探讨。 2次固结的排水问题 2．1次固结是排水固结 次固结现象是在土的固结过程中发现的。在对软土次固结现象的研究过程中，对次固结 有多种定义方式，几乎每种定义方式都与主、次固结的区分问题密切相关。土的主固结是排水 固结，其变形速率与排水速率相一致是研究者的共识；与此相反，对次固结过程中水的作用却 有很多争议。 ，