海洋产业集群模式、效率风险及其运行机制的研究%3a基于船舶工业集群的分析.pdfVIP

中国海洋学会第五届青年海洋科学家论坛暨首届国家海洋局青年海洋科学基金学术研讨会论文摘要 海洋产业集群模式、效率风险及其运行机制研 究：基于船舶工业集群的分析幸 高小玲 上海海洋大学经济管理学院 全球海洋经济快速发展，预计2009--2014年五年间该产值年复合增长率达到6．896以上， 成为世界经济增长的重要组成部分和新的亮点。同时中国凭借其资源、成本和产业基础正在 成为承接国际造船业转移的最佳区域，中国船舶工业目前进入由造船大国向造船强国迈进的 关键阶段。世界造船工业的产业演变历程表明，船舶工业的产业转移具有明显的产业集群特 性，并且是围绕几大造船集团而集聚。对此我国政府把推进船舶产业结构调整、提高大型船 舶企业综合实力、发展海洋工程装备作为建设造船强国和实施海洋战略的坚实基础，集团化、 集群式作为促进船舶产业升级、增强国际竞争力的政策举措。地方政府也将打造海洋产业集 聚区作为经济政策的重中之重，如上海形成以外高桥、长兴岛为依托的船舶制造基地、以临 港新城为依托的海洋装备产业集聚区，江苏在长江沿岸形成南通、泰州、南京三个船舶工业 带，浙江船舶工业主要布局在舟山与宁波、台州与温州、杭嘉湖三个区域，山东投资上万亿 元打造半岛蓝色经济区、将中小船舶制造业集中于滨州海洋化工业集聚区，福建在海洋经济 三产比例接近发达国家水平的基础上提出形成特色鲜明的海洋产业集聚区和产业集群。 相关文献对于国外海洋船舶产业集群模式已进行了广泛研究，美国基于军船先导的技术 扩散模式，欧盟基于技术先行的高附加值船导向型模式，日本基于技术创新的逐级精益化模 式、韩国基于政府主导的产业链整合模式。与此同时，国外文献也逐渐关注海洋产业集群的 竞争力问题，发现领军企业、政府的资助行为、产业联盟与技术联盟、服务业与制造业的紧 密连接、专业化劳动力市场支撑等都是形成海洋产业集群国际竞争力的源泉。不过国外文献 缺乏中国经验研究，而国内研究主要关注船舶工业对国民经济的综合影响与产业集聚之于船 舶工业的意义、船舶工业竞争力分析，以及船舶产业集群的决定因素，普遍忽略现有船舶产 业集群的集聚模式、基础要素、各类集聚模式的运行绩效与潜在风险、基础要素的创造机制、 产业集群内部健康运转的互动机制。船舶产业集群的健康有效发展关系到我国海洋战略的成 败、我国在全球海洋经济中的竞争地位，因此，本文着重研究船舶工业集群模式、基础条件 的创造机制、模式产出效应与成本创新风险、效率提升的具体路径与集群运行机制。而根据 笔者对1999-2008年船舶工业产业集中度的实证分析结果，船舶工业集聚的区域有上海、江 苏、辽宁、浙江、山东、广东。由此选定这六省市的船舶产业集群区进行深度和全面分析， 为我国船舶产业集群的健康有效发展提供政策基点和运行依据。 本文旨在解读船舶产业集群方兴未艾这一现象，为现阶段各级政府的船舶产业集聚发展 政策提供依据，理论上进一步丰富产业集群理论。为加速船舶产业集群创新速度、生产率成 长、生产要素的创造、不利因素的转换提供切入点和具体路径，促成船舶产业集群的健康高 效运转，使集群企业有更广的发展空间与方向。 1 ·资助项目：上海海洋大学人文社科重点项目(批准号：A021080332) 作者简介：高小玲0978——)女，博士．副教授；’主要从事产业战略与组织管理研究． E-mail：xlgao@shou．cdu．cn 278