土工格栅蠕变损伤特性的研究.pdfVIP

土工格栅蠕变损伤特性研究1) *,2) * 周志刚 ，李雨舟 * （长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室，湖南 长沙 410004 ） 摘要：本文通过土工格栅蠕变试验，比较分析了不同荷载水平下的土工格栅蠕变损伤规律。对以往典型的土工 格栅蠕变模型进行归纳分类，并将之与蠕变试验结果对比，评价它们的适用性与可靠性。在此基础上提出了一 种土工格栅粘弹塑性损伤本构模型，并应用最优化方法求解模型参数，论证了其合理有效性。研究指出，以往 研究所提三类典型的蠕变模型都只适合于描述低应力水平下的衰减模式蠕变，不适合描述高应力水平下的非衰 减模式蠕变；土工格栅三参数粘弹性模型，能够较准确地反映土工格栅在低应力水平情况下的两阶段衰减蠕变 特性；而考虑材料粘塑性变形以及损伤而建立的土工格栅粘弹塑性损伤模型，能够准确地反映其在高应力水平 情况下的三阶段非衰减蠕变特性。 关键词：土工格栅；蠕变特性；粘弹塑性；损伤；本构模型；最优化方法 引 言 土工格栅在加筋土体中长期处于受拉状态，在一定的温度和长期荷载下所产生的蠕变会使加筋土结 构产生过大的变形或强度衰减，从而导致加筋土结构失效。因此，在进行加筋土结构设计时，必须考虑 [1] 适当的蠕变折减系数以确定土工格栅的设计强度 。目前，国内外所开展的土工合成材料蠕变试验大致 [2-9] 分为两类：一类是进行长期荷载下的蠕变试验 ；一类是利用时间-温度等效原理和荷载-时间等效原理 进行的加速蠕变试验[4-6],[10- 11] ，从而在相对短的时间内获得土工合成材料的长期蠕变特性。在加筋土结构 的数值分析与计算中，经常采用未考虑时间效应的经验型本构关系，如线性、双曲线和多项式等曲线模 型[12-14] 。鉴于土工合成材料具有明显的流变性，近10 年逐渐提出了一些流变模型，包括元件模型、内时 模型和经验模型等[7-8],[15- 16] ，这些模型体现了土工合成材料的粘弹性或粘弹塑性力学特性，并通过对相关 蠕变试验数据的拟合确定有关模型的参数。但通过本文应用常见的流变模型拟合土工格栅蠕变试验数据 可以发现，这些模型并不能全面准确地反映不同试验条件下的蠕变试验规律。其中一个主要原因在于它 们没有考虑土工合成材料在长期荷载下存在的蠕变损伤问题。 因此，本文通过土工格栅系列蠕变试验，探讨其在不同荷载长期作用下的蠕变规律，并建立合理可 靠的粘弹塑性损伤本构模型，对于研究土工格栅及其加筋土结构的长期工作性能有着重要的实际意义。 1 土工格栅蠕变试验 本文研究的高密度聚乙烯双向塑料土工格栅，是一种高分子聚合物，具有明显的热流变性。根据《公 1) 国家自然科学基金资助项目 ），湖南省自然科学基金项目 （04JJ3033 ），广西交通科技计划项目 （桂科攻 0992009-5 ） 2) E-mail ：zzgcs@ [17] 路土工合成材料试验规程 （JTG E50-2006 ）》 ，采取不同荷载水平进行一系列室内蠕变试验。 1.1 试验过程 土工格栅的基本物理力学指标如表 1 所示。蠕变试验中，土工格栅的有效夹持长度为50cm。设定五 个应力水平即抗拉强度的20% ，30%，40% ，50%和60% 。在常温 （约22℃）和湿度55%~60%下，蠕变 试验总时间约为1000h。 表1 土工格栅基本性能指标 2 横向拉伸强度 纵向拉伸强度 横向延伸率 网格尺寸/mm×mm 单位面积质量/g/m 纵向延伸率/% /kN/m /kN/m