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201
l第十四届中国汽车安全技术学术会议论文集
基于LS．DYNA的台车模型的关键技术研究
王玉超，蒋翠翠
(广州汽车集团股份有限公司汽乍工程研究院，广州，510640，wan91094@163．corn)
【摘要l 采用LS·DYNA软件对台车试验中的乘员约束系统建模的父键技术进行了研究，得到了一嶂经验和
结论。通过与台乍试验中假人关键部位的曲线对比，证明r利用这些关键技术建讧起来的台乍模型真实可靠，为
乘员约束系统和车体结构优化打下良好的基础。
关键词：LS—DYNA；台乍；乘员约束系统
ModelBasedLS-DYNA
on ofSled on
StudyKeyTechnologies
WANG Cui—cui
Yu—chao，JIANG
Automotive Automobile
(Institute IndustryCO．，LTD，
of Engineering，GuangzhouGroup
Guangzhou
510640，wan91094@163．con)
of restraint insledmodelisexecutedandsome
on
Abstract：Studykeytechnologiesoccupant system
test
andconclusionsare thecurvesof ofsled and
experiences found．Bycontrasting dummykeypositions
is thatbuiltsledmodeliscredibleand restraint
simulation，itproved helpsoccupant systemoptimization
and structure
body optimization．
restraint
Keywords：LS·DYNA；sled；occupantsystem
车模型中，进行虚拟的C—NCAP试验，能够使车体结
1 引言
构与乘员约束系统有机地结合在一起。
整车碰撞安全涉及两方面的内容，一是车体结 本文在LS．DYNA环境下，对转向管柱、车体结
构，二是乘员约束系统。当车体结构设计完成后，给 构、座椅、气囊和安全带、边界条件等关键技术进行
汽车匹配合适的约束系统，能够在汽车发生碰撞时， 了研究，得出了一些经验和结论，对以后的乘员约束
有效地降低对乘员的伤害。研究乘员约束系统的匹 系统的建模和优化提拱了帮助。
配，主要采用台车试验的方式，它可以无限次地重复
2 模型建立
利用，降低研发成本，缩短开发周期。由于多体动力
学Madymo软件运算速度快，得到了约束系统
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