D-%2c38-型钳夹车大底架优化选型模拟试验的研究.pdfVIP

D38型钳夹车大底架优化选型模拟试验研究 田葆栓(铁道鄂四方车萄研究所车辆强度研究室266031青岛) 于连友(齐齐啥末铁站主辆(集匿j有限费任公司设计赶166002齐齐哈尔) 提耍国外钳夹车大底架多采用双向曲粱型式二针对380r钳夹车大底架是采用双向曲粱型 式，抑或是单向曲粱型式，本文提出了1：2模型模拟试验方法，设计制造了模型和加载装置，测试了 太底架在基本栽荷和破坏载荷作用下的强度和刚度分析研究模拟试验结果，认为可}x选用单向 曲粱方案，有助于钳夹车的轻量化。 关键词钳夹车 走底巢双向曲梁单向曲裟优化选型模拟试验 1前言 D3R型钳夹车是目前我国载重吨位最大的长大货物车：该车采用，700MPa级高强度钢焊接结构，内、 中、外三种导向，液压侧移，压柱油缸升降，聚四氟乙烯心盘村垫等新技术、新材料。充分借鉴了德国Tsw， 500型钳夹车的先进技术。TSw，500型钳夹车大底架采用了双向曲粱的结构型式。在D3R型钳夹车的研制 计算分析中，有限元模拟计算结果表明：单向曲梁较双向曲粱是一种优化方案。国外钳夹车技术资料表明， 其大底架多采用双向曲梁结构型式。结构型式直接影响强度和运用安全。为了进一步验证计算分析，有必 要进行模拟试验。针对钳夹车大底架的两种方案i单向曲粱、职同曲梁)进行结构强度、结构刚度比照分析， 从中优选大底架结构方案，并对其结构强度进行验证。 四方车辆研究所编写了试验大纲，设计了试验用模型及垂直、横同和扭转加载装置。1996年6月～7月 会同齐齐哈尔车辆厂在齐齐哈尔完成了模拟试验．试验用模型及加戴装置是委托齐齐哈尔车辆厂制造的。 2 380t钳夹车设计方案主要技术参数 自重ft) 230 载重(t) 380 轴数 32 可移部分(含货物)重量(t) a56 大底架自重ct，姜：耋蓁 ：。7．6。。x：2：=。3。5．； 大心盘至中导向销距离(mitt．) 5000 大心盘至内导向销距离(mm) 6900 中心盘间距(mill) 12900 大心盘测移距离(mm) ±500 大底架动荷系数 O】5 旁承间隙(nⅫ)大底架与小底檠矧 6～8 大底架材料屈服极限(iM-『Pa) 嘏5 380t钳夹车大底架原型的垂直静载荷分两部分。可移部分重量产生的垂直静载荷228t。作用于大心 盘处分两种工况：大心盘正位时，大心盘侧移500mm时二大底架自重(第一方案为17．6t，第二方豢为18 6t)均匀作用在大底架上。 横向载荷分三种。第一种，车辆进曲线，采用内导向．内导向销孔处作用横向力263 24kN，其作用线至 大心盘的距离为6900ram；大心盘处作用由移动■盘传来的摩擦力52 54kaN；第二种．采用中导向．中导向销