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四川省交通厅公路规划勘察设计院
李淑峰
内容提要
本文通过对鼹用粉煤灰砼试验研究中出现的现象和试验结果的分析，总结出粉煤灰替
代率小于基准砼中东泥用量的1硪时，砼的抗折强度损失甚镟。且对新拌砼的工作性能有所
改善。又能减小砼的收缩．提出了常用路面砼中掺入粉煤灰后的砂率及永灰比的范围．粉煤
灰砼不仅可用于路面砼．还可以用于其它公路构造物的修筑．
一．问题的提出
近年来，我省公路建设发展较快。路面等级也越来越高，沥青来源较为困难，故我省近年
来较多的修筑了水混砼路面．水泥砼路面投资大，且施工中出现的断舨现象较为严重，加之
水泥价格的不断上涨．为减少投资，节省水泥，方便施工。所以开展了在路面砼中掺用粉煤灰
代替部分水泥的室内试验研究．路面水泥砼材料。不同于其他建砼材料的要求．交通部部颁
”公路承泥砼路面设计规范”规定。路面用的水泥砼设计强度，应以抗折强度为标准，一般采
用28夭龄期评定抗折强度．各级交通量要求的砼计算强度不得低于如下规定：
交通量(辆／昼夜) 1500 500～1500 200—500200
砼抗折强度(HPa) 5．0 4．5 4．5 4．0
路面砼一般情况下较普通砼要求高，也就是说，当砼抗折强度满足要求时，砼的抗压强
度一般都超标(我省缔远河材料作主骨料除外)．
二．试验用材料情况
试验用材料都选用四川常用筑路材料．
1．水泥：峨眉水泥厂生产的普通硅酸盐425R型．使用时水泥标号鉴定为抗压强度三天龄
2．碎石：压碎值为21X，瘩耗值为2．8X。密度为1．415s／c=3。真密霞为2．645．
碎石筛分试验结果： ，
筛孔直径(咖)4030 25 20 15 10 5
通过率偿) 100 95．3 87．7 69．2 41．9 18．8 2．0
3．砂：密度1．4BBglcm3。真密度2．645
砂的缔分试验结过如下：
筛孔直径(mm)5 2．5 1．25 0．6 0．3 0．15
通过率(X) 99．8 92．4 85．6 48．2 14．3 4．5
细度模数2．56。屠中砂．
4．粉煤灰用成都热电广一次脱水湿灰。兰级．
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兰．试验情况
(一)基准砼试验：
设计强度的1．1倍，抗压强度就较多的高于规范要求的C30等级，其用料及28夭龄期强度如表
一所示．
表一．基准砼配合比
28天龄期强度(HPa)
每1Ma各种材料用量(Kg)
编组
水泥 碎石 砂 水 抗折 抗压
552 4．45 41．5
1 3821395 1．53
●
578154 5．20 44．6
2 3871350
3 391 1305604155 5．52 46．5
4 3931260630 156 6．05 48．8
(二)掺入粉煤灰替代部分水泥的砼试验：
以表一所列配合比为基准。我们又进行了不同替代率的掰煤灰砼室内试验．其28天龄
期强度变化如表=所示．
表二(I)．不同粉煤灰含量砾石砼28天龄期强度
煤灰(X)
0 10 20 30
强度 编组
抗折强度 1
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