超导和其磁悬浮列车的原理初探(徐峰).docVIP

超导及其磁悬浮列车的原理初探 (物理系02级本科班 徐峰 指导老师 陈惠敏) 摘要：本文先叙述了超导的有关概念，在利用磁悬浮的原理对磁悬浮列车的悬浮.前进.制动过程进行了通俗易懂的分析和讨论，使电磁学理论与实际运用进行了有机的结合，对学习者起到了提高学习的兴趣，培养探究式学习的能力，确定研究方向的作用。 关键词：超导 超导态 超导体 临界温度 临界磁场 磁悬浮 在电路中，由于用电器存在电阻损耗，使能量不能完全得到利用。尤其是电能在传输过程中的能量损耗更是不可计量的，为了减少这种损耗，很多科学家投入了大量的精力和财力来进行这项研究工作。1911年，首先是荷兰物理学家开默林-昂纳斯发现，某些金属或合金的温度降到接近绝对零度时，其电阻突然变为零或接近于零这种现象称为超导电现象。从而引起“超导热”。 电阻完全消失的状态称为超导态，处于超导态的物质具有超导电性，具有超导电性的材料为超导体。电阻突然消失的温度称为临界温度，具有持续电流的超导环能产生电场，并且不需要电源就可以产生较强的磁场。 一、磁悬浮原理 利用超导体的持续电流可做一个很有趣的悬浮实验。将一个小磁棒丢入一个超导铅碗内，可看到小磁棒悬浮在铅碗内而不下落（如图1所示）。这是由于电磁感应使铅碗表面感应出了持续电流。根据楞次定律，电流的磁场将对磁棒产生斥力，磁棒越靠近铅碗，斥力就越大。最后这斥力可以大到足以抵消磁棒所受重力而使它悬浮在空中。超导体的电阻准确为零，因此，一旦它内部产生电流后，只要保持超导状态不变，其电流就不会减小。这种电流称为持续电流。 那么研究这些问题到底有什么用？磁悬浮列车的商业运营给了我们一个明确的答复。它的优越性是其他运输工具都无法比拟的，其速度远远超过了火车的速度。基于它的优良特性，各国政府对磁悬浮技术的研究都非常重视。磁悬浮列车到底是怎样“浮”起来并向前推进的呢？让我们首先来看一下它的上浮原理。如图2所示，磁悬浮列车的底部装有悬浮电磁铁，它是由电动机中的转子部件充当的，而在导轨上也相应的固定着电磁导轨（由磁铁材料制造）。向导轨通电后，由于电磁感应现象，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。正如图所显示的，列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车到达图所标的位置时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现 在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压另外，如不通入反向电流而停止供仅电，一样能得到减速刹车的效果，只是度较小。悬浮、前进、制动原理是磁悬浮技术的核心理论，是研制磁悬浮列车的主要理论依据。在交通运输方面，超导悬浮列车的研制已受到世界各国的重视。早在高温超导出现以前，世界各国就对常规的磁悬浮列车进行了深入的研究。日本曾于1982年创造了当时磁悬浮列车时速为400千米的世界纪录，如图5所示。虽然当时的乘客只有三人，驾驶系统也由控制中心操纵，但是它却向人们展示了磁悬浮列车的可行性。磁悬浮列车的优点是行进平稳，没有颠簸，噪音小，所需牵引力也小。只要几MW的电力就能使悬浮列车的时速达到500km/h。目前我国也开始了磁悬浮列车的研制。 从以上的分析和讨论可以看出，理论源于实践，实践又反过来指导和完善理论。这为学习者建立一个严谨的科学研究态度，培养电磁学基本理论与前沿科学运用相结合的能力，提高学习兴趣，养成探究式学习的习惯，起到了积极的促进作用。 参考文献： [1]张三惠.大学物理学（第三册）电磁学.清华大学出版社.2000（3） [2]贾起民. 郑永令.面向21世纪课程教材—电磁学.高等教育出版社.2001（1） 图3 图4 图1 图2 图5