铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用.pdfVIP

中国金属学会冶金运输委员会2012年运输组织学会优秀论文选编 在车并“过表”，行调则根据调车作业计划不断更改，并将更改后的现车信息实时记录在毛 玻璃板上。(见下图) ———+ 站货调核对填 ——————◆ 运输部货调 车辆到达 人工核对现车 ●———一 写货运大表 ●卜————一 提供信息 JL JL JL 作业区货运值 ● ◆ 班员收集现场 调车组执行 站行车调度 运输部行调提 情报 送车计划 下达计划 ● 供信息 调车组执行取 车辆编组发出 车集结计划 传统铁路运输管理作业的一般程序流程图 1．2传统作业方法的缺陷 1．2．1劳动强度大 从车辆到达开始，大量的信息需要不同工种的人员协调配合，共同进行现场跟踪、监控、 记录，无疑加大了工人的劳动强度。 1．2．2图表数据填写繁琐，作业效率低下 各种图表数据需要有人工及时填写、及时记录、不断更改，不断记录，产生许多重复劳 动，增加无效调车作业，费时耗力。 1．2．3指挥存在盲区 各级调度无法适时直观的掌握现场存车变化情况及调车作业进程，加大了决策难度，增 加了失误的几率。 1．2．4安全系数低 各种信息通过人工传递和记录，一旦出现错误，极易发生行车事故；此外，车辆在装卸 车作业环节中，由于各种原因，如重列加空、空列有重、扣修车辆等，一旦发生错装错卸， 就会出现重车错误排空，扣修车装重发出，造成编组错误，导致货运事故的发生。 1．2．5信息不能共享 运输生产信息按照规定程序和时间上报， 一方面时效性差，另一方面只有信息收报部门 掌握，无法做到让所有相关部门和领导掌握， 影响领导和有关部门作出正确决策。 1．2．6统计数据不准确 从车辆进厂，经过一系列的时间和位置变化，时间节点、作业时间、车数等数据都由人 中国金属学会冶金运输委员会2012年运输组织学会优秀论文选编 工统计和填写，而人的素质、环境因素及其他不确定因素存在差异，导致时间节点和技术参 数缺乏及时性和真实性，使运输统计、数据分析的真实性和科学性大打折扣。 2铁路运输管理信息系统的功能 2．1铁路运输管理信息系统的作业程序 使用铁路运输管理信息系统，作业过程实现自动化。再以到达路车的一次装卸作业为例： 从车辆人厂时起，利用车号采集系统自动采集车辆信息，加载到货运管理系统，并接人实际 指定接车股道，此时人厂车辆信息及时间节点自动生成并进入数据库，同时在计算机界面显 示。 行调则根据车辆信息界面显示，及时下达解体、拉对调车作业计划，并通过计算机界面 的变化监视调车组准确完成调车作业；调车组执行调车作业计划的同时，行调操作计算机完 成调车作业，计算机界面所有设定数据同步更新；调车组按调车作业计划将车辆送达装卸车 指定线路，货调与装卸车单位核对装卸车信息确认无误后，将信息输入货调计算机，行调计 算机通过内部网络实现数据信息的同步更新。 装卸车作业完成后，货调将装卸车信息输入计算机，装卸车完了的时间节点，装卸车信 息等数据随即更新；行调根据装卸车信息及时下达取送、编组调车作业计划，并通过计算机 界面的变化监视调车组准确的完成车辆调运。在调车组执行调车作业计划的同时，行调操作 计算机完成调车作业计算机内所有设定数据的同步更新。 路局机车将厂内编好组的车列挂走后，货调操作计算机根据路局挂车计划将挂走的车辆 更改为发出，自此完成了到达、解体、拉对、装卸、取送、编组、发出的全部作业过程，由 此产生的作业时间节点及数据记录、填写、更新，通过人机对话，由行货调操