汽油机燃油供给系演示文稿.pptVIP

浙江师范大学实习生汇报课 知识回顾 配气机构的作用 气门式配气机构的组成 气门间隙 配气定时图 可变配气定时 课题一 传统汽油机燃料供给系 传统汽油机燃料供给系的组成（掌握） 1）汽油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和输油管。完成汽油的存储、输送和滤清任务。 2) 空气供给装置：空气滤清器。 3) 混合气形成装置：化油器。 4) 混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器。 化油器式燃料供给系统组成：主要由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和供油管道等组成。 1.汽油箱 汽油箱由钢板或塑料制造。 用以贮存汽油。一般汽车油箱 的续航里程（一次性加满汽油 可连续行驶的里程）为200km -600km。 油箱盖 油箱盖用以防止汽油的溅出及减少汽油挥发，它由空气阀4和蒸气阀6组成。空气阀用较弱的弹簧5压住，当油箱内油面下降，压力低于某一数值时，空气阀打开，使空气进入汽油箱，确保汽油箱内不致产生真空，避免受到内外空气压力差的作用而损坏。蒸气阀用较硬的弹簧3压住，仅在 汽油箱内因温度过高，压力 超过规定值时才开启，因而 有利于减少油箱内汽油蒸气 挥发。 2.汽油滤清器 现代轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯 汽油滤清器，一般每行驶30000km整体更换一次。 功用:滤除汽油中的水分和杂质。 构造与原理: （1）可拆式汽油滤清器不可拆式汽油滤清器（2）不可拆式汽油滤清器的构造 5.进气管与排气管 * 汽油机燃油供给系 授课班级：09-2班 实习老师：叶晓露 指导老师：郎龙法、张燕 配气机构的作用：按发动机工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门。 气门式配气机构的组成：气门组和气门传动组。 气门组：进气门、排气门、气门导管、气门座及气门弹簧等。 气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、推杆、摇臂轴等。 · 返回 气门间隙 气门间隙:气门杆尾端与气门驱动件之间的间隙 调整注意事项：挺柱（或摇臂）必须落在凸轮的基圆上才能调整气门间隙 凸轮轴 基圆 挺柱（或摇臂） 最大升程 最大升程 气门间隙(Δ) 过大时，气门开启时间减少，气缸进气不充分，排气不彻底，产生很大撞击，强烈磨损和噪声；间隙过小时，热态下导致气门漏气，功率下降，甚至烧坏气门。 气门间隙对发动机性能的影响 返回 配气定时图 α ：进气提前角(10?~30?) β ：进气延迟角(40?~80?) γ ：排气提前角(40?~80?) δ ：排气延迟角(10?~30?) 视频 气门特性：早开迟闭 早开迟闭目的：保证进气充分和排气顺畅，有利于提高发动机功率。 气门重叠（角）：同一段时间内，进排气门同时开启的现象（重叠时期曲轴转角） 返回 返回 可变配气定时 不同发动机负荷对配气相位的要求亦不同。 转速高时，进气气流流速高，惯性能量大，所以希望进气门早些打开，晚些关闭，使新鲜气体顺利充入气缸，尽量多一些混合气或空气。反之在在发动机转速较低时，进气流速低，流动惯性能量也小，如果进气门过早开启，由于此时活塞正上行排气，很容易把新鲜空气挤出气缸，使进气反而少了，发动机工作不稳定。 可变配气定时技术 1.本田VTEC/i-VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统 ） 2.丰田的VVT/VVT-i（可变气门正时系统） 3.日产CVTC（连续 可变气门正时系统） 返回 1.传统汽油机供给装置的各部分组成（掌握） 1）汽油箱 2）汽油滤清器 3）汽油泵 4）空气滤清器 5）进气管与排气管 6）催化转换器 2.汽油机对燃料供给系的要求（理解） 油路 燃油箱 汽油滤清器 燃油泵 化油器 气路 空气滤清器 排气消声器 排气管 气缸 进气管 视频 目录 图4-3 闭式汽油箱盖 1-密封垫圈 2-盖壳 3-蒸气阀弹簧 4-空气阀 5-空气阀弹簧 6-蒸气阀 7-汽油箱加油 目录 图4-4 可拆式汽油滤清器 1-滤清器盖 2-出油管接头 3-密封圈 4-沉淀杯密封垫