长三角地区船舶产业协调发展研究.pdfVIP

15 第三届长三角地区船舶工业发展论坛论文集 2007年9月 长三角地区船舶产业协调发展研究 倪家俊 (上海市造船工程学会学术工作委员会副主任研究员) 1前言 首先，祝贺“第三届长三角地区船舶工业发展论坛”如期举行。 在去年11月22日在镇江市江苏科技大学举行的第二届论坛上，上海造船工程学会的代表提出的长 三角地区船舶工业协同发展重在落实的观点在会上引起了很大反响和普遍共鸣。会后，三地造船工程学会 商定，就启动三地造船发展协调机制，逐步落实“防止无序竞争、提倡错位发展”，以及摸清家底、推动船舶 配套产业链建设等具体建议组成联合课题组合作开展课题研究。在三地造船主管部门的大力支持下，“长 三角地区船舶产业协调发展研究”正式被批准立题，并得到了一定的研究经费支持。在上海，该课题被列 入上海市经委和科协等部门的软科学研究课题计划。课题研究采取有分有合的方式进行，三地按共同商定 的课题分解方案，结合本地区的实际情况开展研究。此项研究计划于今年年底结题。目前，研究工作尚在进 行中。 今天在会上交流发言的内容，只是对研究阶段成果的初步归纳，尚有待进一步深化。请与会专家、代表 批评指正。 2经济贸易、海运、船市的总走向和长三角的地位 我国的经济、对外贸易和海运继续呈快速发展态势。 会会长钱永昌说，到2010年，中国港口货物吞吐量将达80亿吨，集装箱吞吐量将达1．7亿TEU。 海运需求与世界经济贸易之间、船舶市场与海运需求之间均具有高度的正相关性。未来十年，随着经 济全球化和国际贸易的快速发展，各国大力开发海洋资源，船舶更新速度加快，世界造船市场将保持较大 亿载重吨。据预测，2010年以前全球需求量将保持在7000万载重吨左右。同时，未来几年，国内船市也依 然看好。据统计，国内四大航运公司“十一五”期间拟在国内购船2000万载重吨。 今年上半年，船舶行业三大指标再创新高，规模总量大幅攀升。其中，造船产量达到755万载重吨，同 比增长43％，占世界市场份额19％；承接新船订单4262万载重吨，同比增长165％，占世界市场份额42％； 6月底手持船舶订单1．054亿载重吨，同比增长107％，占世界市场份额28％。 综上所述，世界经济贸易、海运、船市的总走向是比较令人乐观的。 今年上半年，我国国内生产总值已突破10万亿元大关，达到106768亿元，同比增长11．5％；长三角地 区港口货物吞吐量达10．94亿吨，占全国的比重为42．86％，其中外贸货物吞吐量为3．08亿吨，占全国的比 港口货物吞吐量将达25亿吨，其中外贸货物吞吐量将达6．2亿吨，集装箱吞吐量将突破4000万TEU，增 长率将达30％。 长三角地区在全国的地位正在进一步提升、作用进一步突显。 2007年9月 倪家俊：长三角地区船舶产业协调发展研究 16 3必须遏制造船产能过快扩张的势头 世界造船产能扩张已经出现了过热现象。 综合世界上几家权威预测机构今年年初比较保守的预测，2010年全球能力接近1亿载重吨，大大超 过年均7000万载重吨的需求。 (见表1) 表1 2010年全球造船产能预测 仅仅过了半年多时间，这一 过热现象已愈演愈烈。根据最新 的预测数据，到2010年，韩国的 造船能力将达到4400万载重吨， 日本将达到3600万载重吨。没有 详细列入产能预测的越南、印度、 巴西和东欧造船国家扩大造船产 能的潜力也不容小觑。值得注意 的是，表中我国2300万载重吨产 能仅是国防科工委提出、并经国 表2 2010年我国部分省市造船产能规划数据 务院常务会议原则通过的规划目标；而按船舶工业 单位：万载重吨 发展较快的沿海各省规划数据的不完全统计，2010 年将超过4000万载重吨。(见表2)。 这就是说，按目前的发展势头，2010年全球的 造船能力将达到1-3亿载重吨甚至更高。令人忧虑 的是，据业内几位资深专家掌握的实际数据(包括 已付诸实施和计划中的)