科学和美学的结晶--漫话汽车外形设计.pdfVIP

就显曩当 斗 圭 科孚与’学与 大学的结晶——漫话汔车外形设计 口唐黎标 计师把精力集中到传动装置和机械操纵方面，几无外形 设计可言。1906年美国开始生产汽车。这时的汽车才摆 工业设计是技术与艺术的有机结合，汽车设计更是 脱了原来轻便马车的外观，取得自己独特的形态，带有 科学与艺术之结晶。“货卖一张皮”。当代汽车的外形， 挡泥板、踏脚板、方向盘，车身前后各装有车灯。由于汽 已经融空气动力学、仿生学、心理学、美学等为一体，在 车的机动性和速度的不断提高，汽车发展很快，不久很 市场竞争中发挥着重要作用。早在50年前，美国通用汽 快以绝对优势压倒了其他车辆。 车公司总经理阿尔弗德·斯朗就预言道：“未来是 从一定意义上说，汽车外形的发展史就是空气动力 外观设计的时代，它的最大作用莫过于 学的发展史。汽车空气动力学研究的重点 能刺激消费。” 是道路车辆的气动阻力问题。随着 时至今日，汽车技术已 车速的不断提高，车身的气动 全面普及与扩散，同等级 阻力变成了行驶阻力的主 汽车在功能上的差别 要组成部分，并影响到 十分有限，例如ABs 燃料的消耗。车身的空 及双气囊等，过去 气动力性能对汽车 只用在豪华车或 在侧风时的行驶稳 特种车上，而今 定性也产生重大 已应用到普通汽 影响，从而直接关 车上来了，所以 系到行驶安全，所 一般顾客感觉不 以流线型的车型 到同等级各型汽 应运而生。1934 车有明显的差别。 年，美国人卡尔·布 在新世纪里，世界 里尔按照空气动力 汽车与其说将是汽车 学原理，并模仿道格 结构功能设计时代，倒 拉斯公司飞机的形状， 不如说是汽车以“貌”取 设计出克莱斯勒气流牌小 胜的时代。研究表明，在车展 汽车。该车成功的外形设计对 上顾客注目参展汽车时，在最初的