丹大铁路高填土框构桥设刮.pdfVIP

丹大铁路高填土框构桥设计 王雨权 ：铁道第三勘察设计院集团有限公司，工程师，天津，300142 廖立坚：铁道第三勘察设计院集团有限公司，工程师，天津，500142 摘 要：以丹大铁路小华尖框构桥为例，建立 仿真模型，对二期恒载、恒载土压力、活载土 压力和列车活载冲击系数等进行荷载分析；利 用MidasCivil软件并结合有关规范要求，进行荷 载工况仿真计算，根据计算结果进行框构配 筋；采用 “理正岩土计算”软件 ，结合框构两 侧 出入 口的挡墙设计，进行地基处理和挡墙稳 定性验算；提 出框构设计应充分考虑各种荷载 的组合情况，对可能出现的各种荷载形式分别 进行计算等结论。 关键词：丹大铁路 ；高填土；框构设计；挡墙 计算 框构主体与道路相交角24。，宽15．52m，框构出人IZl最 高填土10．02m，两侧需要回填顶宽不小于3m的土体 ， 作为行人及小型农机具的道路 ，其框构横断面见图1。 地质钻孔里程DIK132+641．40，孔 口高程3．45m，初见水 位深度1．1m，稳定底下水位0．9Ill。小华尖框构桥桥址的 概况 地质条件极差，需要进行地基处理，其地质 与。 地．． 方!交通规攀譬路苎苎±也 譬 壁， 2框构主体设计 、 水运、管道等相交的现象越来越多。建设 … … 。一 ‘ 工程地质条件差 、填土高等情况时有发生，对框构设计 21 模型建立 及出入 口挡土墙设计提出了越来越高的要求 。以丹大铁 框构计算采用MidasCivil软件 ，模型选用板单元模 路小华尖框构桥为例 ，介绍高填土框构的设计方法。 拟，顶板厚0．95133，底板厚1．1in，侧墙及中墙厚1．0nl。 小华尖框构桥位于丹大铁路正线DK132+628．70，荷 框构内的回填土压、公路车辆及行人荷载 、列车活 载类型为中活载，设计速度为200km／h，设计为2—14131 载、填土压力等在计算时以荷载形式施加于框构受力位 框构 ，分别用于跨越沟渠及立交道路。小华尖框构桥的 置。 c}1{～ESERA／LWAyS 2o12，12 (：毫 一69— 图1 框构横断面示意图 表1 地质特征 — — 主动土压力系数； — — 土的内摩擦角。 经过计算 ，框构顶板处的土压力为8．48kN／m ，框 构底板处的土压力为52．4kN／m。 (3)活载土压力。 《铁路桥涵基本设计规范》规 定 ，活载对涵洞竖 向压力和水平压力在架定或在轨底 平面上的横向分布宽度为2．5m，并以正切0．5的角度向 2．2 荷载分析 外扩散。竖向压力 ：qh=165／(2。5+h)；水平压力 ： 框构主要承受 自重 、板顶二期恒载 、板顶填土、中 e：} ‘q 活载土压力 、运梁车活载土压力、中活载、中活载离心 式中： ——竖向压力； 力 、横向摇摆力、温度应力 、板底填土及其对侧墙的