预应力混凝土箱梁桥在高速公路上的应用.pdfVIP

现代物业 ·新建设 2012年第1l卷第9期 EngineeringConstructionI工程施工 ● 预应力混凝土箱梁桥在高速公路上的应用 刘永 (贵州桥梁建设集团有限责任公司。贵州 贵阳 550001) 摘 要 ：介绍了预应力混凝土箱梁桥的结构设计以及施工。从而说明在高速公路中预应力混凝土箱梁桥在方案的选 择、结构的设计以及施工这几个方面的特点。 关键词：高速公路；预应力混凝土箱梁桥 ；结构 中图分类号：U443 文献标识码 ：A 文章编号：1671—8089 【2012)09—0045—02 预应力混凝土箱梁桥是一种合理的、科学 的经济型结 2．2主梁结构分析 构，具有施工方便、材料节约、刚度大、架设速度快以及 2．2．1强度计算 抗震性能良好等方面的优点。笔者调查发现，将预应力混 预应力混凝土箱梁主要需要计算抗剪强度与抗弯强 凝土箱梁桥应用在25m~60m跨径的桥梁中，不仅可以降低 度，并且采用弹性分析方法 ，按允许应力来进行设计控 制作安装成本，也能够提高经济、社会效益。特别是在高 制。本桥主梁在各个工作阶段当中分别验算了混凝土桥面 速公路的跨线桥应用当中，能够有效避免施工引起的交通 板顶缘弯压应力、刚箱梁底部的弯拉应力和腹板剪应力。 中断、桥下净空不足，还能够提升跨越能力等。预应力混 此外，剪力钉和钢箱梁的连接件还需要验算其疲劳强度 。 凝土箱梁桥也将成为以后结构体系当中重要的发展方 向， 2．2．2稳定计算 尤其是对于多跨桥梁，使用预应力混凝土可 以降低梁高， 在施工过程 中，预应力混凝土箱梁在混凝土桥面板硬 同时拥有更佳的使用性能。 化之前达到稳定尤为关键，这一阶段中钢箱梁作为开口断 1盐津ig,J~igD大桥工程概况及地质条件 面，稳定性不足。等到混凝土硬化之后，钢箱梁与桥面板 本项 目主要工程为桥梁，路线全长O．52公里，桥型 就能够形成整体性的闭合断面，并且具有 良好的稳定性。 上构采用6m～40m预应力混凝土连续箱梁249m／1座 ，桥 对于每一工作段的稳定性 ，我们可以通过空间计算程序进 梁结构体系为先简支后张连续结构 ，项板总宽度25m， 行相应分析，通过结果分析得出：进行横隔板、纵、竖向 底板总宽度20m，墩柱最高为16．2m，施工拟采用钢管桩 加劲肋以及横 向联系的合理设计，能够避免钢箱梁出现局 和满堂支架作为现浇支架的承重结构 ，河道 中间两跨 部屈曲，进而稳定性才能够满足设计当中对施工稳定性以 采用钢管桩支架，其余两端采用满堂支架，全桥共分2 及竣工之后运营的要求。 联，3X40m+3×40m，桥型下构 (两岸桥台桩柱式桥台； 2．2．3疲劳计算 桥墩为钢筋混凝土矩形双柱式墩 ，基础为桩基础) 。 在施工当中，对于承受动应力的连接件或者是结构构 k0+400～k0+520段路基左右侧设抗滑桩共2段 (其 中右 件 ，都需要验算其疲劳性 。根据疲劳极限的状态设计原 侧抗滑桩 14根、桩长共420m，左侧抗滑桩21根、桩长共 则，在设计规范当中，不允许桥梁结构出现了疲劳破坏或 310m，路基挖方7，865m。，路基填方14，002m)。 者是由于疲劳原因而导致结构失效之后依然进行修复。预 2预应力混凝土箱梁结构设计 应力混凝土箱梁主要采用的是弹性分析方法来验算其疲劳 2．1选择桥跨方案 性，相应的计算也需要满足 《钢结构设计规范》当中所列 考虑到桥梁所处的地理位置，根据施工要求 以及公路 出的具体规定。 桥涵经济性、适用性、技术性 以及安全性 的设计要求，并 2．2．4剪力键计算 且依据桥跨结构在技术上的可行性 ，选择预应力混凝