二环监理细则(上部部分).docVIP

长春市两横两纵快速路系统工程之西部快速路第1段 北四环路立交—青冈路互通立交工程 上部构造工程 监理实施细则 长春市城市建设咨询有限公司 长春市两横两纵快速路系统工程之西部快速路第1段 北四环路立交—青冈路互通立交工程 上部构造工程 监理实施细则 总监理工程师： 参 编 人 员： 日 期： 2012年4月15日 一、工程概况和特点 （一）工程概况 长春市两横两纵快速路系统工程之西部快速路工程主线预应力混凝土连续箱梁采用一幅桥的形式，主线宽度为25m，断面形式采用单箱三室斜腹板打悬臂预应力混凝土箱梁。箱梁顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板宽50cm-80cm，箱梁悬臂长5m，悬臂端部厚度为0.2m，悬臂沿弧线一直延伸至主线底板。为减小主梁悬臂自重，在悬臂部分设置小箱室，使主梁悬臂顶板与弧形底板形成撑一拉杆受力体系。主梁两侧悬臂设置0.12m后浇带与墙式护栏混凝土同期进行浇筑，桥面双向横坡均由箱梁腹板变高形成，箱梁底板保持水平。 箱梁采用C50混凝土，掺加早强剂。顶板预留人孔、锚槽采用C50微膨胀混凝土。 预应力钢束均按一联整体浇筑布设，均布置在腹板内，根据隔联施工的顺序，按两种布束方式设计，一种适用于联外两端张拉，另一种适用于本联内张拉。 （二）工程特点 工程量大；工期紧；施工机械及模板等周转次数少；现浇箱梁横断面呈花盆状，存在异形芯模，施工难度大；二、四联箱梁钢绞线在箱内张拉，作业空间小。 二、监理工作依据和设计要求 （一）监理工作依据 1、《工程建设标准强制性条文》 2、《建设工程监理规范》GB50319-2000 3、《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ 1-2008 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 6、《市政基础设施工程技术文件管理规定》建城[2002] 221号文件 7、《建设工程技术文件整理标准》DB22/407-2005；J10637-2005 8、《市政工程质量等级评定补充规定》 9、经批准的工程施工图设计文件 10、建设工程监理合同、施工合同等 11、经批准的监理大纲 12、经批准的监理规划 （二）设计要求 1、预应力钢筋采用φs15.2高强低松弛钢绞线，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa。应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定。 2、锚具及夹具应符合国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的规定。 3、塑料波纹管应符合国家标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2004）的规定。 4、箱梁混凝土应按施工顺序采用满堂支架浇筑。 5、施工中应保持支架强度、刚度和稳定，必须按照箱梁混凝土重量的150%预压消除非弹性变形。施工过程中必须对桥梁主体结构及重要临时结构实施监控，保证施工的精确和安全。 6、施工时应严格按照设计放样，且应按结构的外形支模。预拱度、成桥线形不含竖曲线及纵坡高；施工时应进行施工控制，以确定各施工阶段立模标高，保证成桥线形。 7、施工时需仔细核对预应力孔道位置，当孔道与普通钢筋发生冲突时，应适当调整普通钢筋的位置，以保证预应力孔道位置正确。锚垫板的位置要求准确，必须准确位置锚下螺旋筋和钢筋网，预应力钢束张拉时须垂直于锚固端面。 8、张拉钢束应严格按照设计和相关范围的有关条文操作，张拉时混凝土强度应不小于设计强度的100%，龄期不小于7天。预应力钢束的张拉按对称原则从中间向两边张拉，每次张拉不少于两束。 9、预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，实际伸长值与理论伸长值的相对误差应控制在±6%以内（条件许可时可通过试验方法来确定实际伸长量）。张拉工艺完成后，立即用水泥浆进行孔道压浆，封锚混凝土在压浆后尽早浇筑。 10、预应力钢束孔道压浆用水泥浆，应采用不低于42.5级硅酸盐水泥，按70mm×70mm×70mm立方体试件，标准养护28天测得的抗压强度不应低于40Mpa。其水灰比宜为0.40-0.45。为减少收缩，可通过试验掺入适量膨胀剂。 11、拆除支架应对称、均匀，不允许出现某个局部突然撤架的现象，避免箱梁局部产生过大应力。 12、箱梁锚下及支点处局部钢筋较密，混凝土粗骨料采用小粒径碎石，但混凝土强度不应降低。箱梁混凝土应采用较小水灰比，并严格控制水泥用量，以减少混凝土的收缩与徐变。 13、箱梁内钢筋密集，个别普通钢筋位置发生冲突时，应确保主受力钢筋位置的准确，钢筋位置优先顺序为：（1）需要准确定位的锚栓，支座预埋钢筋，伸缩缝预埋钢筋等；（2）箱梁纵向受力钢筋；（3）横隔梁受力钢筋；（4）箍筋及横向受力钢筋；（5）分布钢筋。 14、伸入封锚混凝土内的箱梁钢筋、锚槽，当其位置与锚具位置冲突时，可将