基于结构分析的升压油泵优化设计.pdfVIP

第4期 王志武 ：掘进机行走机构液压系统液压冲击的分析与处理 ·109- 图2中，压力为P 的油源是进入液压马达的油 其中：0．9MPa是三通流量控制阀换 向时克服弹簧力 源，压力为P 的油源是阀5的油源。压力为P：的液 的初始压力。 压油进入阀5推动阀1换向的同时，又通过阀2进入 行走机构空运行时所需最低压力为3MPa左右 ， 并打开制动器，压力为P 的液压油进入液压马达驱 该压力作用在液压马达 的同时，通过阀2将 阀5打 动行走机构。由于进入制动器的是单独油源 ，P 的 开，阀5的换向压力很小，故在行走机构空运行时阀 波动丝毫不影响P，所以在阀1换向期间，P使制动 5始终处于打开状态 ，该油压又通过阀 1里的梭阀同 器始终处于开启状态 ，P 也一直作用在液压马达上 时作用在阀头片的三通流量控制阀弹簧侧 ，于是从减 使其旋转驱动行走机构运行，这就解决了行走机构空 压阀出去的油压为3．9MPa左右 (减压阀设定压力 运行压力与制动器开启压力互相干扰的问题。 为4MPa，不大于4MPa的压力就不减压了)，该压 3．2 同一 油源下的解决办法 力裕量较大，通过阀5(阀5的通流压损很小)始终 进入21世纪以来 ，国外大量先进 的液压技术、 作用在制动器上使其开启 ，足以避免由于行走机构启 液压元部件涌人国内，使液压系统的设计思路发生了 动后的惯性使压力瞬间下降的影响，解决了行走机构 很大的变化。许多可供选择的、先进的液压元部件使 空运行压力与制动器开启压力互相干扰的问题。 液压系统的设计更可靠、性能更优越。图3是用负载 选用阀5时要重视其切换压力的大小，尽可能选 反馈式比例换向阀组成的行走机构液压系统原理图。 低一些的，假如切换压力接近3MPa，当启动后的惯 性使行走机构的空运行压力略低于3MPa时，阀5会 关闭，阻断了从减压阀出去的油源，同样会发生上述 压力互相干扰的问题。 4 结论 设计液压系统时，可实现工况的回路组合有很 多。有的侧重简洁，有的偏重功能 ，有的注意节能。 但总体来说要避免产生大的液压冲击，确保系统工作 l一换 向阀 的稳定性和可靠性。 2 梭 阀 液压冲击可通过对系统回路的改进以及液压元件 3一液压马达 的重新选型来加以控制和消除。 4 制动器 要对系统回路组合的关联度及相互影响予 以重 5 三通顺序 阀 视 ，认真做好系统每个 回路的设计计算，才能及时发 梭 阀