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金属学与金属工艺
· 186 · 机床与液压 第41卷
^H_u一目．rI。_l×一、
_ 苫 统的过程中应尽量减少空气的混入量。
7 6 5 4 3 2 1 O
8 6
3 结论
m 枷 ㈣ m
t=-30．75s 以某液压顶升系统为例，对 AMESim在液压故障
P．=0．801382×10 Pa
=3．49036X 1oSPa 仿真中的应用进行 了论述。仿真结果表 明，使用
．
=6．85165X105Pa
AMESim可以很好地对液压系统的故障进行仿真。通
l一正常摩擦力
2 2—5倍摩擦力 过故障仿真，液压工程人员可以更好地认识各种故障
3—10倍摩擦力 对液压系统的影响范围和程度，直观清楚地了解液压
／ 1
， 系统故障的发生原因及故障模式，为故障的诊断与预
0 10 20 30 40 50 60 70 80 测提供依据。
t／s
参考文献：
图lO 千斤顶进油口压力曲线
【1】胡宁，陈真．基于AMESim的液压控制系统可靠性分析
2．5 油液性质变化对液压系统的影响 [J]．机床与液压，2011，39(3)：145—147．
温度对油液黏度的影响很大 ，油温升高时，油液 【2】王欣，段宝刚，申展超，等．多履带车辆行驶特性分析
黏度将显著下降，油液黏度的变化直接影响液压系统 [J]．机床与液压 ，2012，40(3)：54—56．
的性能和泄漏量。图11显示了不同油液黏度下千斤 【3】罗诗淋，刑普，许瑛．全液压推土机行驶驱动系统仿真研
顶内泄漏曲线，随着油液黏度的增大，千斤顶的内泄 究[J]．机床与液压 ，2011，39(3)：108—110．
漏逐渐减小。
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