“夏利”钢背模具的设计制作.pdfVIP

豳 兰．．。 嚣： 舞搿0 i ‘夏‘利’’钢背模具的设计制作 徐州锻压机床厂集团公司 (江苏 221116) 秦 剑 刘徐生 纵晓明 轿车上的刹车片，主要有摩擦块和钢背组成，其中 复合模不行，级进模对冲床设备的要求又高，因此，单 钢背又为冲压件。国产 “夏利”钢背市场需求量大，产 工序模就成了该钢背生产的较佳选择。 品结构复杂，如何保证质量实现大批量生产，这里介绍 2．冲压工艺路线的确定 一 种成熟的 “夏利”钢背模具设计制作技术，以供参 “夏利”外片钢背单工序模开模后，在生产中经过 考。 反复实践，最终形成了较为合理的冲压工艺路线，见图 1． “夏利”钢背的技术要求 2，该路线为：①压延，即压凸、压凸槽、压斜槽复合 “夏利”钢背一套有内、外片之分，图1为夏利钢 工序 (两圆凸中心距控制为63．9ram)。②冲孔。③落 背外片图样，结构复杂，内片结构简单，这里不作介 料。④整修 (装车尺寸控制为 102．95mm，107．8mm)。 绍 ⑤校平 (保证两圆凸中心距、装车尺寸至图样要求)。 辫蟪 图2 “夏利”钢背外片和冲压工艺路线示意图 冲压工艺路线的形成，是由实践所决定的。把压延 图1 夏利钢背外片 工序放在第一道，主要是考虑压延时工件变形量大，如 在开模前，通过对钢背外片的图样进行分析，发现 在落料后进行压延，则凸台周围约束力减小，钢背变形 该冲压件模具的设计制作难点主要是：因凸台的挤压变 量增大，不利于下道整修工序。 形，两项精度不易保证，一是两圆凸台相对于方凸台 冲孔工序被安排在压延工序之后，违背单工序模常 0．1Omm的对称度要求，二是0．13mm的平面度要求。 把冲孔作为第一道工序的惯例，是因为先冲孑L再压延， 为减少 “多一次冲压、多一次变形”对平面度、对 由于孔离凸台很近，压延时会造成孑L变形，在实践中行 称度产生的影响，有的厂家在开模时，设计制作了一副 不通，故进行了调整。 复合模，即压凸、压槽、冲孔和落料一个冲次完成，然 增加校平工序，是 由于工件成品后平面度保证不 后再整修。但经多次实践，冲压出的钢背不是精度保证 了，不得已而为之。但增加校平工序，又带来工件校平 不了，就是斜槽的背面起凸，始终无法实现批量生产。 后因延展效应尺寸增大的问题，因此需在前面工序对重 譬一 2009年第8期 参磊 工冷加工 WWW．meta／working7950．com 一 — 一 赣— — J圈 点尺寸进行预控。 办法是加大冲头基体、做成镶块，材质选用高速钢以增 采用这种冲压工艺路线的单工序模，可保证月产2O 强韧性；另外，由于下模上冲头镶块较多，固定板要求 万片钢背的生产能力。 用Crl2MoV淬火，以增强基体强度；三是合模问题，因 3．模具制作的技术要点说明 凸模尺寸大于凹模，无法用 “间隙法”合模，因此设计 该套单工序模是在普通开式冲床上使用，所以单工