国家高速公路包头至茂名线路基桥梁结构物台背回填工程施工方案.docVIP

国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境 铜川至黄陵高速公路 (K92+600～K97+650) 结构物台背回填工程施工方案 桥梁路基冬季施工方案 铜川至黄陵高速公路项目是国家高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成部分，也是陕西省“2637”高速公路网中三纵之一的榆康线的重要组成部分。本项目主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向六车道高速公路技术标准，设计速度100kw/h，路基宽度33.5米。 本合同段起终桩号K92+600.00～K97+650.00，全长5.05km。 一、总体工程概况 主要工程量为：路基土方开挖102万m3；桥梁1667m/5座，其中（柳沟大桥刚构部分75+2×140+75=430米）；30米，40米预制箱梁360片；桥梁桩基344根（不含天桥）；全线桥梁空心墩总计高度为620.8米，其中柳沟大桥的空心墩高度为313.22米，（5#墩单幅高度113.57米）柳沟大桥累计完成120.5米；人行及车行天桥6座，钢筋混凝土盖板明涵2道。 随着近日气温急骤下降，工程施工即将进入冬季施工， 当室外昼夜日平均气温连续5天低于5℃时进入冬季施工。 目前我段开工了桥梁桩基、承台、薄壁空心墩工程。冬季施工进行的工程项目主要是：桥梁的下部构造及空心墩施工。 二、冬季施工组织机构 组 长： 副组长： 组 员： 三、冬季施工保证措施 （一）、钢筋的焊接、冷拉的技术规定 1、焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，必须采用进行负温工艺进行焊接施工。在钢筋加工区增设彩条布围挡和雨棚等设施，以减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，支垫后确保半成品的焊接质量。 2、冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当低于-15℃时停止作业。 （二）、混凝土配制和搅拌的技术要求 1、配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。 2、浇筑混凝土宜掺用减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时，氯离子含量不得超过规范值，且不宜采用蒸汽养生。当采用素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥质量的3％。掺用的减水剂及防冻剂，应符合现行国家标准。 3、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应根据《公路桥涵施工技术规范要求》附录J冬期施工热工计算公式计算确定，但不得超过《公路桥涵施工技术规范要求》表14.2.2的规定。 表14.2.2 拌和水及骨料最高温度（℃） 项 目 拌和水 骨料 强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 80 60 强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 60 40 注：当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。 4、冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50％。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。 （三）、混凝土运输和浇筑要求 1、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的罐车用棉布包裹，施工便道应畅通，应尽量减少运输时间。 2、合理的安排好混凝土的浇筑时间，以减少罐车的等待时间。 3、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 4、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。 （四）、混凝土养护的技术措施 1、对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护，在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。 2、混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和附录J的热工计算确定。当气温较低、结构表面系数较大，可根据具体情况，选用蒸汽加热、暖棚加热或电加热等方法。 3、根据本项目的具体实际情况适用于用蓄热法养护混凝土，主要采用棉被覆盖的方法，应符合下列规定： 1）蓄热方法应根据环境条件，经过计算在能确保结构物不受冻害的条件下采用。 2）应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。 3）混凝土应采用较小的水灰比。 4）对容易冷却的部位，应特别加强保温。 5）不应往混凝土和覆盖物上洒水。 （五）、模板拆除的施工技术措施 根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。 （六）、系梁、承台、墩柱、盖梁冬期施工工艺 1、系梁、承台