依维柯侧壁上内板的回弹研究.pdfVIP

维普资讯 16 模具工业 2007年第33卷第4期 依 维 柯 侧 壁 上 内 板 的 回 弹 研 究 袁国定，俞春明，姜银方，陈 炜，方井柱 (江苏大学 机械工程学院，江苏 镇江 212013) 摘要：利用数值模拟技术和实验相结合的方法，以依维柯侧壁上内板冲压件为对象，研究了拉深筋和加 强筋对回弹的影响，并进行 了分析讨论。研究结果表明，增加拉深筋和加强筋可以使依维柯侧壁上内板 的回弹从 5．51rrrn减小到 1．05rrrn。 关键词：回弹；拉深筋；数值模拟；汽车覆盖件 中图分类号：2-(3-386．1 文献标识码：A 文章编号：1001—2168(2007)04—0016—04 Resilienceproblem in stamping innerplating ofIveco vehicledoor Y1IAN Guo-ding，YU Chun-ming，JIANG Yin-fang，C}玎EN W i，nNG Jing-zhu (SchoolofMechanicalEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang ，Jiangsu212013，China) Abstract： By utilizing numericalsimulation technology and experimentalme~od， the effectof drawingrib andreinforcementrib on theresliienceofinnerplating stamping pieceofIvecovehicle doorwas studied and discussed．卟 eresultshowshtathte application ofdrawing rib and rein- forcementribwilldecrease hte resliiencemagnitude from 5．51mm to 1．05mm ． Keywords：resilience；drawing rib；numericalsimulation；automotivemetalsheets 1 引 言 现选择拉深筋和加强筋作为参数，利用数值模 板料成形过程中普遍存在回弹问题，特别在弯 拟技术和实验相结合的方法，以依维柯侧壁上内板 曲和浅拉深过程中回弹现象更为严重，对零件的尺 冲压件为对象，研究拉深筋和加强筋对回弹的影响， 寸精度和生产效率造成极大的影响，有必要对其进 并结合数值仿真和实验结果，进行分析讨论。 行深入的研究和有效控制。零件回弹后的最后形状 是其整个成形过程的累积，而板料成形过程与模具 2 依维柯侧壁上内板工艺分析 几何形状、材料特性、摩擦接触等众多因素密切相 依维柯侧壁上内板是一个比较典型的轿车覆盖 关，所以板料成形的回弹问题非常复杂。 件 (图1)，该零件的成形共经过了拉深、修边冲孔、 近年来，出于安全性、经济性和环保的综合考 整形翻边 3道工序。 虑，车身轻量化逐渐成为汽车(特别是轿车)工业发 展的趋势之一，使得高强度薄钢板与铝合金薄板在 车身制造中得到大量应用。据有关统计表明：减少 1％的车身重量会减少0．6％～1％的耗油量。然而， 高强度钢与铝合金的机械性能和普通低碳钢有很 大的差别，由这两类材料冲压而成的车身覆盖件的 一 A 回弹量远大于使用普通低碳钢的冲压件，这使得回 弹问题更加突出。 图1 产品及产品剖面图 收稿日期：2OO6—09—25。 产品A处的圆