客车舱门包边模具设计与应用.pdfVIP

维普资讯 18 DieandMouldTechnologyNo．22006 文章编号：1001-4934(2006)02-0018-02 客车舱门包边模具设计与应用 魏 玲，郭赛越，李照杰 (郑州宇通客车股份有限公司，河南 郑州 450061) 摘 要：通过客车舱门包边模具的设计与应用，实现 了侧舱门制作工艺上的突破。同原有 的手工制作相比，模具的应用不但提高了生产效率，而且提升 了产品质量。简要介绍了客车 侧舱门包边模具的设计特点、主要结构和工作原理以及该模具在实际生产中的应用效果。 关键词：客车；模具设计；应用 中圈分类号：TG241 文献标识码：B Abstract：Throughthedesignandapplicationofwrappingdieofbusport，theprocessing technologyofsideportisbrokenthrough．Comparedwiht previoushand-madetechnology， itincreasesproductivityandproductquality．Thedesigncharacteristics，mainstructureand workprincipleofhtewrappingdieofbussideportandhtepracticaleffectofhtedieinproduc- tionraeintroducedbriefly． Keywords：bus；molddesign；application 0 引言 度一致，但是长度不同，因此还要能够实现多尺 寸侧舱门压制。整个设计有两个难点和一个关键 随着我国城市化进程的加快和公路建设的快 点： 速发展，公路客车的需求量和产量不断增加，因 难点一：为保证压制的侧舱门外廓尺寸符合 此就需要有较高的生产效率来满足 日益扩大的生 图纸公差要求，要求模具在倒边过程中保证各处 产规模要求。然而，现有客车舱门多为加强筋与 受力均匀，且要保证四周机构的同步性，避免倒 门板包边结构，原有的加工工艺是用木锤进行手 边过程中侧舱门宽度尺寸发生变化。 工敲制，不但生产效率低下且劳动强度很大，因 难点二：模具在倒边后必须能够 自动回位， 此，设计和制造相应的模具来满足日益提高的产 以保证倒边和压边过程互不干涉。 ‘ 量和质量的要求已经成为必然。 关键点：为提高模具通用性，通过调整定位 来压制不同宽度的侧舱门。 l 设计思路 2 结构及工作原理 为提高舱门包边的生产效率，就需要使用一 套模具即可完成倒边和压边两道工序。同时在考 该模具由上、下模两部分组成，其中上模主 虑模具制造成本时，决定采用钢板拼焊结构以降 要由上模板、斜楔和内、外压边圈组成 内压边 低制造成本。由于同一造型系列车型舱门往往高 圈起压紧工件的作用，斜楔用来完成倒边工序， 收稿 日期：2005．11-02 作者简介：魏 玲 (1974~)，女，工程师。 维普资讯 模 具 技 术 2006．No．2 19 而门边的压平则由外压边圈来实现。内、外压边