汽车覆盖件拉深模型面设计.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2007N．o．4 33 文章编号：1001-4934(2007)04—0033—04 汽车覆盖件拉深模型面设计 安晓超，孙开胜，王雷刚，黄 瑶 (江苏大学 材料科学与工程学院，江苏 镇江 212013) 摘 要：阐述了汽车覆盖件的成形特点和覆盖件拉深模型面设计的基本原则，提出了包括 冲压方向、工艺补充面、压料面、拉深筋及拉深台阶等设计的常用方法。以前车门外板为 实例，具体分析了其成形特点，找出车门外板类冲压件成形的共性，分析车门外板类覆盖 件的成形方法 ，为类似零件成形工艺的制定提供一定的经验。 关键词：汽车覆盖件；拉深模；型面设计；拉深工艺 中图分类号：TG386 文献标识码：B Abstract：Theformingcharacteristicsofautomobilepanelsand fundamentalsofdieface design fordrawing dieswerepresentedinthispaper，including stampingdirection， addendum，bindersurface，drawbeadanddraw ladderdesign． Takingthefrontautodoor’S outboardpanelsasan example，theformingcharacteristicsofthehomotheticpanelswas analyzedaswellasthecommonpropertiesofauto doorpanels． Formingmethodsofauto dooroutboardpanelsweresummarized；therebyitprovidessomeexperiencefortheprocess designofsimilardrawingparts． Keywords：automobilepanel；drawingdie；diefacedesign； drawingprocess l 前车门外板的成形特点及拉深工艺分析 定位不准、压边不稳、冲压过程中零件窜动等 问题 ，并影响最后的整车装酉己。针对 回弹问 设计拉深模型面，首先要分析产品的成形 题，先来分析产品的变形特点。 特点，进而确定其相应拉深工艺。前车门外板 (1)小塑性变形区 图1中的A区是拉深成 位于汽车前方的显著位置，零件要求外观表面 形中的小塑性变形区，这一部分的板料在拉深 光顺平滑 ，装饰线清晰，边界尺寸精度在0．5 过程中受到双向拉应力的作用发生双向伸长变 mm以内，刚性好，其可见表面不允许有波纹、 形；但由于拉力较小，而其本身发生塑性变形 皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他可能破 所需的拉力又很大，因此，难 以发生较大的塑 坏表面完美的缺陷。 性变形。这一区域板料的最大变形方向的变形 前车门外板拉深深度小 ，曲率小甚至近乎 量一般在1％一3％，甚至有时仅发生弹性变形。 于平面。零件的大部分区域在冲压成形过程中 脱模时很容易因回弹而产生较大的形状变化。 发生的塑性变形很小，成形后回弹量较大。后 (2)大塑性变形区 图1中的B区，即转 续修边、冲孔时容易造成零件与模具不服贴、 角区是拉深成形中的大塑性变形区，该区域的 收稿 日期：2007—0209 作者简介：安晓超 (1982一)，男，硕士研究生。 维