汽车横梁压弯通用模设计.pdfVIP

维普资讯 DieandMouldTechnologyNo62001 文章编号 ：1001—4934(2001)06 0028 03 汽车横梁压弯通用模设计 刘亚东 ，李从心 ，王小新 (1．上海交通大学 模具 CAD国家工程研究中心，上海 200030 2．青岛海信集团 模具公司，山东 青岛 266000) 摘 要 ：介绍了两种类型的客车底盘模梁压弯通用模具，针对通常方式下凸凹模工作部分尺 寸由工件截面尺寸确定，不同截面压弯工件需要用相应专用模具压制而存在通用性差的不足， 设计出了只需制作一副形件压弯模就能压制多种截面工件的模具。 关键词：横粱；压弯工艺；模具设计 中图分类号：TG382 文献标识码：B Abstract：Anall—purposebendingdieforcrossbeam oftwokindsofcAirNisintroduced．Ingeneral， thedimensionofdieworkpartisdecidedbypartsection，thusdifferentsectionbendpartsneed differentdies．Inthispaper，thiskindofdesignmettKxtmakeupforthees shortcoming Different sectionpartsaremadeonlybyonesetofformingdie． KeyWOIPI~：crossbeam ；bending process；diedesign 面的工件。 0 引言 这里是按照压制的四种工件 (二种不同截面 形状的，每种形状的又有两种尺寸规格)所设计的 在市场竞争 日趋激烈的今天，企业只有不断 压弯通用模，四种工件如图 la、b、e、d所示，模具 地缩短新产品进入市场的周期，才能给企业带来 结构图分别见图2和图3。其中图2所示结构适 持续增长的经济效益，所谓 “时间就是金钱，效率 用于压制两种工件宽度尺寸差小于压床最大允许 就是生命”。目前，按照常规模式制造模具普遍存 偏心距的情况。 在周期长、费用高等弊端，严重影响着新产品的开 YB32-300油压机 的最 大允许偏 心距为 发与市场投放。而新品上线的速度与质量则在很 40ram 图2模具用来压制图1所示a、b两种工 大程度上取决于成套工装模具制造的周期和模具 件，其宽度差H=236—222=14ram，小于40mm， 设计与制造的质量。本文介绍了两种类型的客车 图3模具用来压制图 1所示 c、d两种工件，宽度 底盘横梁压弯通用模具，正是适应这种需求的一 差 H=189—131=58ram，大于40mm。 种低成本高收益的模具解决方案 压弯通用模的凸模、凹模分别固定在上模座 和下模座中，板料定位后，油压机滑块带动上模往 1 压弯通用模具的设计 下，行程至凸模与下模腔中放置的压料板紧压着 板料下行时，板料两翼边从槽 内栅的圆角处滑进 通常情况下，凸凹模工作部分的尺寸是 由工 并开始压弯成形。上模继续下行至凸模与工件、 件的截面尺寸来确定的，是一个定值，不同截面压 压料板、下模座墩死，校正 (保压)，压弯成形完毕。 弯的压弯工件用相应的专用模具压制。而这两种