压铸成形减震器支撑件浇注系统的改进设计分析.pdfVIP

10 DieandM ouldTechnologyNo．52010 文章编号 ：1001—4934(2010)05—001005 压铸成形减震器支撑件浇注系统的改进设计分析 郑金星，梁卫抗 ，赵 磊 ，刘全坤 (合肥工业大学 材料科学与工程学院，安徽 合肥 230009) 摘 要 ：采用数值模拟软件 ProCAST，对减震器支撑件压铸模浇注系统改进前、后 的 成形过程进行分析 ，综合分析零件充型过程、温度场 、凝 固场 以及缺陷分布云图，结合 实物试验准确预测铸件的缺陷位置和形式。数值模拟结果具有较高的可信度。改进 浇注系统后成形的零件缺 陷倾 向明显减小 ，数值模拟技术有效 降低试模风险和成本 ， 缩短模具改进设计周期和提高产品的质量 。 关键词 ：镁合金 ；压铸 ；数值模拟 ；浇注系统 中图分类号 ：TG249．2 文献标识码 ：A Abstract：W iththeapplicationofanumericalsimulationsoftware，ProCAST，theanalysisis conductedconcerningtheoriginalandimprovedgatingsystem processesofthediecastingof theabsorberbracket．Thecomprehensiveanalysisfocuseson thefillingprocess，tempera— turefield，solidificationfieldanddefectdistributionfield．Incombinationwiththephysical experiments，the location and form ofdefectsareaccurately predicted．Resultsbasedon simulationarehighly credible．The defectsin castingmadeby themold with improved gatingsystem are significantly reduced．Numericalsimulation technology can effectively reducetheriskandcostofexperimentalmodel，shortenmolddesigncyclesandimprovethe qualityofproducts． Keywords：magnesium alloy；diecasting；numericalsimulation；gatingsystem 0 引言 用 ProCAST模拟软件对支撑件在 2种浇注系 统成形条件下的凝 固场 、温度场和应力场进行 由于镁合金具有 比重小、比强度高、阻尼性 仿真，结 合试 验分析 缺 陷的形式 、位置 和尺 好、切削加工性 、导热和减震性好等优点 ，使 寸 。 其成为非常重要 的汽车轻量化材料 。当前所用 镁合金零部件 90％都是通过压铸成形工艺获 1 减震器支撑件结构特点及前处理 得 。压铸充型过程型腔流场 的控制直接关系产 品的缺陷形成 ，因此压铸模具浇注系统 的设计 支撑件三维结构造型如图 1所示 。体积约 直接关系到成形零件的质量 。 为 4．14x10 m。，最大壁厚 8mm，最小壁厚 2 本文研究对象是汽车用镁合金支撑件，使 mm，平均壁厚 3．4mm。产品左、右基本对称 ， 收稿 日期 ：201005—25 基金项 目：广东省教育部科技部产学研专项基金项 目(2OO9B09O6。0()(]6)。 作者简介 ：郑金星 (1987一)，男，硕士研究生 。 模 具 技 术 2010．No．5 厚薄不均 ，零件 中间和两侧设计为加 强筋 区域 ， 压铸材料 选用 AM60B，模具 材料 使用 H13， 在 B区和 C