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汽车工业涂装废水水质特征及处理措施探讨 环保工程所 王献平 摘要 通过某重型卡车项目涂装废水处理工程实际监测数据，分析探讨了涂装废 水的水质特征、以及处理措施在设计、调试、运行中应注意的问题。 关键词 涂装废水；处理措施 1 引言 汽车涂装是保护和装饰汽车的主要工艺措施，是汽车制造最为重要的工艺。 某汽车公司生产纲领为年产15吨以上重型卡车30000辆（单班生产），其涂装工 艺分为二部分，即前处理部分和涂装后处理部分，其涂装工艺如下： 白车身→热水洗→手工预清理→预脱脂→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗 →纯水洗→阴极电泳→UFl 水洗→UF2 水洗→UF3 水洗→纯水洗→电泳烘干→检 查→涂焊缝密封胶→喷车底PVC→密封胶→烘干→冷却→中涂→晾干→烘干→冷 却→面涂→晾干→面涂烘干→冷却→检查、返修→注蜡→下件→总装车间。 2+ 涂装过程排放的涂装废水含有树脂、表面活性剂、Ni （第一类污染物）、石 3- 2+ 油类、PO 、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，COD较高，且部分废水有含Ni 。 4 若不妥善处理，会对环境产生严重污染。涂装废水的处理方法有物化处理法、生 化处理法和膜分离法等。由于涂装废水污染物浓度高、可生化性差。单纯的生化 处理不能满足达标要求；单纯的物化处理不仅成本高，且出水也达不到排放标准； 膜分离法与膜的性能有关且运行费用也较高。目前涂装废水处理工艺常采用以上 方法的组合。 2 涂装废水特征分析 2.1 污染源分析[1] 涂装工艺废水分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆 2+ 前表面处理的脱脂、磷化、表调等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、Ni 、 填料(如钛白粉)、溶剂等。 电泳底漆废水产生于工件附着的浮漆和槽液的清洗过程。清洗一般包括去离 子水和超滤液洗涤；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚 醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红等。目前国家限制和淘汰含铅电泳漆的使用， 因此电泳底漆废水一般不含铅、但含填料（如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂（如 三乙醇胺、丁醇等)。 湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区废气，废气中漆雾和有机溶剂被转移到水 中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、 氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、脂类、苯类等)、助溶剂 而定。 2.2 水质特征[2] 2.2.1 废水种类多、成分复杂 汽车涂装线排放的废水（废液)种类很多，每一种废水水质因使用的原材料 而异。仅脱脂液就有多种配方；涂料种类更多，任何一种涂料均由树脂、颜料、 溶剂、添加剂等组成。 2.2.2 排放规律性不强 除部分工件清洗废水为连续溢流排放外，其它废水、废液多为间歇集中排放， 如预脱脂槽、脱脂槽、磷化槽等老化液以及喷漆废水（含手工补漆喷枪清洗废水、 返修打磨废水）等。 2.2.3 水量、水质变化大 由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、 水质变化很大且无规律可循。 2.3 涂装废水实际监测结果 该公司涂装废水（废液）水质分析结果详见表1。 表 1 涂装废水（废液）水质分析结果汇总 mg·L-1 工序 废水名称 pH COD 磷酸盐 Ni Zn 石油类 水量 排放特征 3 -1 前处理工序