浅谈长江航运的跨越式发展.pdfVIP

34⑥13=ooDo公 庐⑨啸气尸岛港口与航运 圜网圈网圈罔圈圜圈因囡网 撰文王凌云 一、长江航运实现跨越式发展的必要性和可行性 道，再延伸到支流航道，使全水系能干支相连、河海相 1．长江航运实现跨越式发展的必要性 通。 长江航运在我国交通综合运输体系中具有特殊 (2)三峡枢纽工程建成极大改善了长江上游的 的地位。长江航运不仅是全国水路运输体系的骨干， 通航条件。由于三峡枢纽工程建成和双线五级船闸的 而且是全国综合交通运输网络的重要组成部分。一是 正常运行，使“高峡出平湖”成为现实，长江上游的通 水陆联网，东西流向的长江与南北纵贯的京沪、京九、 航条件发生了质的变化，万吨级船队可以劈波斩浪航 京广、焦枝等数十条铁路交叉衔接，形成水铁交集的布 行曾经是险滩争流、“难于上青天”的川江之中。 局；二是长江的干支流与密如蛛网的高速公路、高等级 (3)庞大的船舶运能为长江航运提供了运力保 以及国道公路连接沟通，形成了城城相连、城镇相通的 证。目前，据统计，长江流域拥有内河船舶12．1万多 水公联运的格局；三是“江海通达”是长江航运一大显 著特色，长江作为联系外部的主渠道，将“江”和“海”两 吨，占全国内河总运力的67．9％；拥有客位66万多 个不同范围的航运市场联结融合成一个整体，实现了 个，占全国内河总客位的70．5％；拥有集装箱箱位 两个结合，即内河航运市场和沿海航运市场的结合，国 6274TEU，占全国内河总箱位的71．2％。 内航运市场和国际航运市场的结合，这两种结合使内 (4)长江流域密集分布了规模上等级且功能齐 陆腹地的经济流通一下子延伸到沿海甚至远洋。事实 全现代化程度较高的港口群。长江流域特别是长江干 上长江航运在我国内河航运体系中其地位是举足轻重 线通过多年的投资建设，初步形成了布局合理、功能 的，以2002年为例，长江水系完成水路货物运输量齐全、设施配套、机械化水平较高、后方集疏运通畅的 3．15亿吨，占全国内河43．6％；完成港口货物吞吐量8．2沿江港口群。据统计，长江流域吞吐量在500万吨以 亿吨，占全国内河港口86．8％；完成集装箱吞吐量103上的港口有16个，占全国内河港口的80％以上，重 万TEU，占全国内河港口的28．6％。 庆、宜昌、武汉、九江、芜湖、南京等港口已成为长江黄 党和国家以及各级政府对发展内河航运更加重 金水道上一颗颗璀璨的明珠。 视，为长江航运发展增添了强劲动力。自党的十五届 (5)流域经济发展呼唤长江航运必须实现跨越式 五中全会将加快长江水运主通道建设作为加快西部 发展。长江流域经济的快速发展促进了流域内运输需求 大开发的主要措施之一，写进“十五”计划建议以来， 国家对发展长江航运日益重视。2004年全国交通工作 会议上，张春贤部长传达了温家宝总理在国务院常务 年再翻一番。预计，长江流域的GDP将达7万亿元左 会议上的讲话，要求高度重视水运，充分利用长江黄 右，外贸进出口总额达2350亿美元，由此可望带来8亿 金水道，国家规划至2020年投入120亿元直接用于 吨的货运，12亿吨的货物吞吐量，集装箱吞吐量近500 整治长江干线航道。目前，沿长江各省、市地方政府将 发展长江航运作为重要议题摆上了议事日程。我们有 充分理由相信，长江航运必将迎来更加辉煌的明天。 吞吐量23亿吨，集装箱吞吐量接近800万TEU。 2．长江航运具备跨越式发展的基础 由此可见，长江航运的发展不仅要与长江流域经 (1)长江干线通航条件良好，。经过多年的整治与 济带、长江综合开发现代化相适应，而且必须要实行 疏浚，长江干流从上游的重庆