摩托车发动机曲柄连杆机构惯性力平衡理论研究与试验评价.pdf

摘 要 振动问题一直是困扰我国摩托车制造企业产品性能和产品质量的瓶颈，因此 开展通过合理设计以减小摩托车振动的研究对于提高摩托车性能和质量具有积极 重要的意义。发动机是摩托车的主要激振源，采用机构动平衡技术平衡发动机曲 柄连杆机构的惯性力和惯性力矩，降低发动机的振动，是降低摩托车振动的主要 途径。 本文结合隆鑫工业有限公司发动机降振的生产实际需求，通过以对 163FML 发动机增设单轴平衡机构为实例，分析了发动机运转时曲柄连杆机构所产生的惯 性力，阐述了摩托车发动机采用单轴平衡机构平衡一阶往复惯性力的设计方法。 通过 CAE 分析，实际振动测试等手段对发动机平衡效果进行了评估，结果表明单 平衡轴平衡发动机惯性力切实有效，并具体开展了以下工作： ① 分析了摩托车单缸发动机曲柄连杆机构的特点，建立连杆的二质量系统的数 学模型，并推导了计算曲柄连杆机构惯性力和力矩的数学公式； ② 在理论上推导了摩托车发动机惯性力单轴平衡机构平衡公式，并结合隆鑫工 业有限公司的163FML发动机降振实例，进行了平衡轴的结构设计； ③ 建立曲柄连杆机构动力学分析模型，在动力学软件ADAMS 中对改进前后的 曲轴连杆机构惯性力进行了分析计算