汽车拆解“拥抱”互联网四模式布局万亿市场.pdfVIP

￡ 爹饲遭了汽车拆解 ，再制造产业链的发展。 i着我国汽车保有量的快速上升，汽车零部件市场通过 “触网”尚存挑战 四模式布局 (‘：2B2B+02O”模式进行线上线下融合，将开启数万 互联网与汽车拆解产业链的交点在零部件 市场空 。虽然闩前来看，汽车拆解 ／冉制造产业链 “触 部件产业的 “触网”，有助于打破 被整车企业及 j”之路仍存在一定 的挑战 ，但 目前已经较为成熟的叫 垄断 的汽车维修服务行业。允许五大总成通 “触 网”模式 ，也为投 资者提供了该领域 的方向 件再制造 、F}}销售，消费者通过 “c2B2B+020’ 模式获得价格更透 明、品质更保 险、服务更f) 行业 “触网”提速 前景向好 部件和服务。 、I，前瓦联 网止 以其独特 的创新思维倒逼汽车拆解 但与此同时，汽车拆解 ／零部件冉制造 、』l I}f制造产 、链发展 ，JlJn之特斯拉将其任美 同的F{建经 也而 临着 i个方面 的挑 战、首先 ，前端废 旧 i商架道 ’网卖 的模式带入nI1同市场，并给传统的 同收网难，目前汽车报废 率仅为保有鼙的 4％， 模式{{}术的冲 ，整个汽车产 、链商品或服务开 拆解冉制造利用率只有 0．5％～1％，严重低于 6％～8％ 的水平；其次 ，中端 我 国目前尚缺乏 }密集 “触闱” 达 国家汽车拆解零部件制造 的信息追溯体系， 其 中，汽车零部件 卜j其他传统商品不一样 ，汽车售 家 的零部件拆解冉制造产品，具有一个类似 “ 要频繁 的维修 、保养；一辆汽 1：南几万个零部件 的条形 ，里嘶记录着一整套信息档案以保证鼋 ． 成，H．不Ⅲ的车 、款式和批 次所用 的零部件 也可 可追溯；最后，后端 上，维修 市场纵 向垄断 +专 ：小 同．即使乍主r1已拿到配件，也存 如何安装或修 库急需完善，国内汽车维修市场 目前主要被厂 的问题 、汽乍零部件市场非常需要进行线下服务， 所垄断 ，第二方 维修服 务公司闪此 受到较 大影 【 小足简 的 B2 或 B2B就能解决 问题 ，而是通过 专业 的零部件数据库不够完善，也影响到汽车书 (2l{2lj+O2()”模 式进行线上线下融合，／j1能使汽车 部件行业与互联网的融合 。 部件得到有效的冉利用 ，打开数万亿市场。 综合来看，汽车拆解 ／零部件再制造企业 与发达同家同行业发展相 比，总体来看，由于我国 有 四大模式 ，同时也代表着该行业的网大投资： 年产业 发展较晚 ，互联 网对同内汽车零部件厂商 的 是欧洲具备 良好基础 的 callparts的B2B／C 响还处于刚刚起步阶段，专业汽配数据库也尚不完善， 络平台模式；二是网络交易平台为