汽车铝合金电阻点焊的改进.pdfVIP

： 技 “ 诣 《 汽车铝合金电阻点焊的改进 文／本刊特邀译者、成都纺织高等专科学校 李晓娜 2014款 佛 、克尔维特跑乍的制造采川了通用汽 i公_J(GM)多环网顶电极专利技术 的 ；(：一空问架构~111)1体结构 (照”f}1通用汽●：公司授权 ) 大多数汽4乍身都采用电阻点焊 (Psw)焊 接，l大1为它成本低，速度快。随着 合金在汽 开发的电极具有多个凸起环j黼 寸避 车 }『J的应用，汽 制造商期 能继续采川电阻 表面穿透其表面韵氧化鼠 点焊对销合金进行连接。然而，铝合金材料表 面存在绝缘氧化 ，若采用 ¨样点焊工艺进行 电檄专利解决了这一问题。口前，该项关键技 焊接将存在重大 题 术被应用于汽年构架制造上 ，比~[12014歉型佛 通Hj汽车公州 (GM)发明的多环网顶 (MRD) 兰克尔维特跑 一如上冈所示 、 特邀译者简介： 晓蛳f(1979一)，堑，倾 究 ， 1重J=土=人、， 成都纺织一等々科 校fE讲师 现代焊接 2014年第1期 总第133期 J一9 0 新电极在焊接面上设计了几个凸起的同心 度和导电性。 环，焊接时使相接触的销合金表面产生变形 ， 磨损率和相关的电檄磨损机理估计因被焊 从 刺破铝合金表面的氧化层，这个过程对销 材料的成分和表面状态的不同 不同、因此 ， 合金点焊工艺的稳同性至爻重要。新歼发的涂 电极试验采用了两种不同的，常JI：I的 合金焊 层刀片能够切掉电檄焊接面上的凸起环．进一 接材料AA5754一O~[IAA611l一1、4．． 步}佯动了其在通用工厂的应用。 研究用的材料 焊接面的重要性 试验I_}l有 种不I的电极材料 、川最常川 了保证一致 、高质 的焊接 ．电卡62 的电极材料——合金Cl5()(】(卜一 作参号=分别 的焊接面不能 现严重退化 同时，焊接而还 焊接2．( 1从5754一() 合金干¨2．OreITIAA61l1一rr4 需定划涂层进行维护。最火键的是，涂层频率 铝合金。两种销合金分别 I『 和f{己焊接，而 和切削深度必须足够，确保电檄焊接面的几何 不是相互焊接 。焊后，对 电微的机械变形和焊 形状 然而，这两者都需要去除掉大量电极材 面磨损情况进行分析，确定电极变形程度及其 料，造成电极更换频繁，制造成本升高j 磨损机理。 销合金点焊时，传统电极焊接面的磨损主 要是由于铜电极和铝合金发生冶金反应 ，导致 电极设计及特点 在电檄焊接面上形成蚀坑 一旦电极焊接面形 电极采用通用公司的专利电极技术。电极 成点蚀，要完全去除掉这些蚀坑就需要增加涂 焊接面的几何特征在点焊过程 巾降低r电檄 ／铝 层，这会大大缩短电极寿命。如果涂层也不能 合金界面的电阻，提岛J电极 合金的热传 全去除这些蚀坑，则致使电极表面更迅速地 导 这些特征中包括 }n的 环设汁．在焊接 恶化，反过来导致形成不合格焊点。