兰新铁路第二双线甘青段工程地质条件与评价.pdfVIP

72 铁道勘察 2010年第1期 文章编号：1672—7479(2010)01—0072—04 兰新铁路第二双线甘青段工程地质条件与评价 王进华 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043) nd ConditionsandEvaluationon2 Double EngineeringGeological at of Line Section Gansu-QinghaiLanzhou-XinjiangRailway Jinhua Wang 摘要介绍了兰新铁路第二双线甘青段的工程地质条件，分析了沿线不良地质及特殊岩土对铁 路工程的不利影响，提出了合理工程处理措施意见，为设计专业提供了较为准确的地质依据。 关键词工程地质条件评价处理措施 中图分类号：P64 文献标识码：B 1 概述 500～2200 高东低，海拔l m，相对高程50一150m，区 兰新铁路第二双线是国家“八纵八横”铁路网主 内黄土广布，沟壑交织，黄河、湟水河各级阶地发育，部 骨架之一陆桥通道的主要部分，设计速度目标值将达 分地段基岩裸露。又可细分为黄河河谷、湟水河谷、黄 到200km以上，建成后将大大缩短西北地区与中东部 土塬梁峁和低中山等次一级地貌单元。 和西南地区的时空距离，为旅客出行提供快速、便捷、 (2)祁连中高山山区 舒适的条件，也为既有兰新线开通两万吨重载货运列 车创造条件，将大大提高运营企业的运输组织效率。 路穿行于祁连山地，由一系列北西西一南东东的三、四 对于带动区域相关产业的发展和区域经济增长，改善 级山脉和山间盆地、山间谷地组成，海拔多在2000— 4400 沿线人民生活质量和通过运输质量，提升整条陆桥通 m，又可细分为湟水河谷、低中山、西宁盆地、大 道的功能均具有极为重要的意义。线路跨越甘肃省、 坂山地、门源盆地和冷龙岭山地等次一级地貌单元，盆 青海省、新疆维吾尔自治区三省区，甘青段东起甘肃省 地和谷地地势较缓，多为第四系地层覆盖，山地则地势 省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县到达 陡峻，基岩裸露。 西宁市并引入既有西宁站，然后折向北经大通县，以长 (3)河西走廊山前冲、洪积平原区 隧道群穿越大坂山区；进入门源盆地后，以隧道群穿越 祁连山脉，进入甘肃省民乐县，然后沿山前倾斜平原斜 势开阔，其中军马场至张掖为民乐倾斜平原，海拔从 3100 466 坡长驱而下，经张掖市、临泽县、高台县、酒泉市、嘉峪 in下降到1 m，纵坡坡度达5％一20％；张掖 关市、玉门市、安西县后到达甘新省界红柳河，线路全 至石板墩南段线路走行于河西走廊山前戈壁及疏勒河 065．184 长约l km。 冲、洪积平原区，地形平坦、开阔，地势西南高，东北低，