东海岛至雷州高速公路工程环境影响评价（定稿）.doc

东海岛至雷州高速公路工程环境影响评价 第二次网上公示（简本） 1.建设项目概况 东海岛至雷州高速公路工程（以下简）路线推荐方案起点位于规划湖东大道与规划雷东大道交汇处，自东向西南基本规划雷东大道路线走向、经民安镇以南、龙湾北侧，跨越教门港，于东海岛西南角东西走向跨越通明海海湾后进入雷州市。进入雷州市后路线转向西北经沈塘镇以南、官山水库南侧，连续跨越湛江海湾桥连接线二期工程和粤海铁路后，最后到达本项目终点与沈海高速公路（湛江至徐闻段）相交。本项目推荐方案路线全长36.559km，估算总造价503953.243万元，主线桥梁总长13591m/13座(占路线总长的37.18%)，其中特大桥10367m/3座，大桥3139m/9座，中桥85m/1座，天桥3座，通道12座，涵洞87道，互通立交4处。 随着湛江钢铁基地、中科合资广东炼化一体化等重大项目先后落户湛江东海岛，东海岛的战略地位将日益突出。目前东海岛对外交通运输能力不足，不能满足东海岛发展的需求，本项目的实施将有利于改善东海岛的交通状况，提升区域竞争力和影响力，进 2.环境质量现状 本次声环境质量现状调查共在本项目道路沿线设置监测点处。监测结果显示，本项目道路沿线各村镇的声环境状况良好，各监测点的噪声监测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应4a类、类声环境质量标准。本评价建议建设单位施工期间注意做好隔声措施，避免夜间施工，并加设噪声防护带。 2.2 大气环境质量现状 本次大气环境质量现状调查共在本项目道路沿线设置现状监测点处。监测结果显示，所有监测点的CO的一小时值与日平均浓度值均符合评价标准的要求，各项超标率均为0所有监测点的NO2的一小时值与日平均浓度值均符合评价标准的要求，各项超标率均为0所有监测点的PM10的日平均浓度值均符合评价标准的要求。因此本项目大气环境现状较好，一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-） 2.3 水环境质量现状 东海岛至雷州高速公路工程跨越水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的类标准。本次水环境质量现状评价共在本项目沿线区域范围内的地表水体布设个监测断面，监测结果和水质现状评价结果表明，评价范围内，水环境质量良好。 通过对本项目道路沿线的生态调查，从调查结果看，项目工程沿线主要为城乡和等，所在地区生态环境现状良好不基本农田保护区自然保护区200m范围内有基本农田和红树林自然保护区。沿线水土流失属微度侵蚀，野生动物种类较少，无珍稀野生保护物种。工程所在区域周围的生态环境属于农业生态系统和乡镇城市生态系统混合共存的区域 3.环境影响评价 本项目道路沿线经过1处声环境敏感点，大多数是农村居民点，另有两所学校。沿线区域大部分属于农村地区，道路边线5m范围以内一般评价对象执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中的4a类标准，路边线5m范围以外评价对象执行类标准，学校等特殊敏感点执行类标准。 针对本项目道路噪声对周围环境敏感点造成的较大影响，建设单位应本着负责任的态度采取合理有效的措施，降低对周围环境敏感点的影响，使得本项目的建设和运营能够得到周围民众的充分支持，保证地区和谐稳定发展。 3.2 大气环境影响评价 本项目在建设施工期和建成营运期均可对沿线区域的环境空气造成一定污染。施工期间的环境空气污染物主要来源于运输车辆产生的汽车尾气和扬尘，以及推土机、挖土机、碾压机等使用汽油、柴油产生的废气，还有施工时产生的扬尘和可吸入颗粒物。但是只要在施工期间采取适当的防治措施，就可以大大减低施工期对环境空气的污染。 本道路在未来营运中汽车尾气废气不会对沿线两侧区域造成大的影响。大力加强道路两侧区域的绿化建设，严格遵守国家、地方法律法规，控制公路两侧用地，维护好路产路权；同时在未来道路两侧地区的发展中，重视对汽车尾气废气污染的防治，做好整体规划，本道路对沿线区域的大气环境影响。 本项目道路沿线的主要地表水体评价河段的水质目标为Ⅲ类，，，，， 在营运期间，从保护水质的目的出发，跨越水域的桥面雨水收集系统应该加以特别设计，桥面上不留雨水直排孔，雨水汇集到桥梁两侧的雨水管内，再引到桥梁两端排放 总体而言，建设单位须从法律法规、路桥工程设施、道路营运管理方面落实风险防范措施，， 3.4 生态环境影响评价 本项目所在区域现状植被以、和为主，评价区域陆生生态环境现状质量。的会农田和林地等，路段开挖时会路肩外的植被，可能造成植物死亡，工程结束后进行植被恢复弥补损失的生物量。项目建成后，由于植被无法进行原地恢复，可在项目周边进行植被建设，增加绿地面积，多采用当地土著树种绿化，以补偿由于项目建设造成的生态系统功能的损失。本排入水中的污水和固体物质不多，因此对水生生