气动摩擦制动器制动过程动态特性的试验研究（续）.pdfVIP

j ，1一李瘁／√怖 器／ 1过拉 维普资讯 重 型 机 械 · 试 验 研 究 · 西 安 交 通 大 学 赵升吨 谢关姬 许晋半 据器动制动制擦摩动气、1㈤。验研试特性究态动的 西安重型机械研究所 — 兰 ~，冯铸 了HI牛 摩擦功和摩擦功率的全面情况是至关重要的。 4 制动力矩、机械制动角，摩 影响到上述四个参数的因索包括 ． ，q． 擦功和摩擦功率的测试及其 ． V ．s，? 和 ( 为制动器轴额定舟速 结果的分析 度)。考虑到前面气缸气压和排气时间测试中各 因素的试验情况及因素改变的难易程度 ，在这 制动力矩，机械制动角，摩擦功和摩擦功 里 7 ， ． 和 q均取一个水平 ．仅对因素 ， 率是制动器设计中相当重要的参数，在传统的 ， n 和 s加 以研究．如表 6所示为这一试验 设计方法中只考虑制动力矩和机械制动角两参 因索水平表，表 6中?1、佟，／I，和 ，，分别代 数。而在现代制动器设计中．既要考虑上进两 表制动力矩、机械制动角、摩擦功和摩擦功事， 参数．叉耍考虑制动过程中摩擦功和摩擦功率 而表中 =60to, 。 的变化。即用摩擦材料的功能许用极限作为衡 量材料发热磨罐员的完善指标．所 以了解和掌握 衰 6 影响r ． ， ，和 因素木平衰 气路摊气育鼓 排气前气压 从 动 部 分 制动前离 台器一 截 面 积 S 转动惯量J。 制动器轴 转速 (1O-Jm 】 (10P‘a) (kg ·m ) (r／min) ^ C D l 44．25 3 6．098 25O 2 50．3l 3．5 7．358 300 3 38_59 4 8．618 350 4 293l 5 9．878 40O 根据表6和裂区设计思想，可选用 厶 所示。 (4s)正交设计袅安排具体试验，如表7和袭8 维普资讯 重 型 机 械 衰 7 L．。(幸s)试验设计衰 衰 8 实用测试衰