土木建筑工程设计.pdfVIP

维普资讯 242 ChineseScienceAbstracts(ChineseEdition) 2008Vo1．14，No．12 程学院，杭州310027)，楼文娟，陈勇∥浙江大学学报(工学版)． 度损伤系数进行 了研究．比较了无粘结预应力混凝土梁动静 一 2008，42(1)．一54～59 刚度之间的规律．图7表 7参 12 采用刚性模型风洞试验和内、外层幕墙同步测压技术对矩形建 关键词：预应力混凝土梁；遗传退火混合算法；损伤诊断；刚 筑的风荷载和阵风系数的分布规律进行详细研究，探讨了内、 度识别 外层幕墙在不同气流流动区域内的风荷载大小关系．结果表 560·40土木建筑工程设计 明，涡脱落产生的强大吸力无论是平均风压还是脉动风压均主 运营状态下南京长江二桥拉索索力测试与分析=Measurement 要作用在外幕墙上，而气流附着及气流碰撞产生的压力主要作 nadnaalysisofcabletensioninthesecondNnajingYnagtzeRiver 用在内幕墙上；双层幕墙的阵风系数随测点和风向角的变化较 Bridgeunderrunningcondition[刊，中]／李枝军(东南大学土木 大，平均风压越小，阵风系数越大，但对于在控制风向角下的 工程学院，南京 210096)，李爱群，缪长青，丁幼亮∥东南大 最大瞬时风压，其内、外层幕墙的阵风系数均与规范值十分接 学学报(自然科学版)．一2007，37(6)．一1O57～1060 近．根据试验结果，提出了矩形双层幕墙建筑的内、外层幕墙 为准确获取运营状态下拉索索力，采用动测法对南京长江二桥 墙面和墙角体型系数的建议值．图11表 1参9(陈妍) 进行了拉索索力测试，讨论了车辆荷载、阻尼器以及环境温度 关键词：双层幕墙；风洞试验；抗风设计；阵风系数；矩形 对索力测试的影响，并对运营状态下的索力测试结果进行了对 建筑 比与分析．研究结果表明：相对于面外振动，拉索面内振动更 560 ·35 容易受车辆荷载影响，利用面外振动可以较好的确定拉索的自 加劲T形件连接节点试验研究=TestanalysisofstiffenedT-stub 振频率；阻尼器和温度对拉索 自振频率影响较小．通过对比成 connections[刊，中]／赵伟 (浙江大学建筑工程学院，杭州 桥状态的拉索索力测试值和该次索力测试值，可看出个别拉索 310027)，童根树∥浙江大学学报(工学版)．一2008，42(1)．—66～ 索力变化较大，大部分拉索索力变化较小．图8参 10 71 关键词：斜拉桥：拉索；运营状态；车载；阻尼器；温度 为研究 T形件连接中端板加劲肋的性能及对节点刚度和承载 560 ·40 力的影响，对 3组无加劲和 6组不同形状和厚度的加劲T形件 都市边缘区生态承载力变化及原因探讨——以杭州都市边缘 试件进行了单向加载试验研究．对节点承载力、端板相对变 区为例 =Analysisof ecologicalcarryingcapacitychnagenad 形、加劲肋和端板上的应变进行了测量，获得了荷载．位移曲线 drivingfactorsaturbna fringe：AcaseofHangzhouCity[刊，中]／ 和关键部位的荷载一应变曲线．考察了不同形状和不同厚度加 李王鸣(浙江大学区域与城市规划系，杭州310058)，王建正， 劲肋对节点刚度和承载力的影响，给出了加劲肋的设计方法．